Недоступный для ПВО того времени. Для любого истребителя того времени. Молотов летал на этом самолете во время войны над территорией фашистской Германии в Лондон.
Не разделяю умиления и восторгов по поводу ИЛ-96. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96
Обычно для постройки нового президентского самолета берут за основу серийно выпускающуюся модель. Ил-96 серийным можно назвать условно: выпущено 28 самолетов, летают 12 (11 возят президентов России и Кубы). Неудивительно: 4 движка и 3 члена экипажа для перевозки 300 человек будут убыточны для авиакомпании даже если его будут даром раздавать. Будущего у него нет и как транспортника, их обычно делают на основе уже популярных пассажирских.
У Путина их сейчас 8. Но скоро добавят еще 2. Зачем? Для чего тратить немалые ресурсы для производства максимум ОДНОГО самолета в год? Держать устаревшие оснастку, инструменты, запчасти, документацию, специалистов?! Только отвлекаем их от постройки и проектирования современных лайнеров. Получается только для того чтобы при прилете за рубеж удивленные иностранцы лезли в Вики, читали про его ТХ и снисходительно улыбались. Ну долетали бы спокойно сделанные в 90, новые/старые зачем клепать? Уж потерпели бы с десяток лет "позор" использования эрбаса в качестве флагмана, быстрее бы свое конкурентоспособное разработали.
Цель простая: если президент будет летать на нашем, пусть и говне, то рано или поздно он озаботится этой стороной производства. Так же и авто у всех татупедов должны быть отечественные. Вспомните как ценились ГАЗ 21, 24. По чему? Ведь это калька с импортных моделей (Форд и...). Говоря проще - на них ездила партилита.
Боинг 700 серии это какой?
Б707 полетел в 1950-х годах, потом был 727 и 737, 747, 757, 767, 777, 787.
Это все совершенно разные самолеты с совершенно разной оснасткой.
787 разработка 2000-х годов.
777 как 737НГ разработка 90-х годов
757, 767, 737Классик - разработки самого конца 70-х начала 80-х
-
Аирбасы А320 - разработки 80-х годов
А330, А340 - разработка 90-х но на основе фюзеляжа А300.
А380 - разработка 2000-х, А350 разработка 2010-х
Ну аирбас очень далеко ушел в плаене композитов, Б787 вообще пластмассовый как и А350
Александр, речь идет о самых распространенных самолетах этой серии. Я писал про конструкцию планера, а не про оснастку. В внутри может находится все что угодно, а если следовать совету Вениамина и забросить "старую оснастку", то до композитов мы будем идти еще очень долго так как не будут учитываться ошибки и недочеты, по этой логике можно выкинуть все.
Если взять широкофюзеляжный 747 то он как раз осуществил первый полет 69 ом, в то время как ИЛ-96 в 1988.
По поводу старья: "Арбуз 300" начали выпускать в 1974 и закончили в 2007, "Броллер 747" до сих пор выпускают и оснастка там я думаю не 70х.
Ты Б747 с Ил96 не сравнивай.
с Ил96 надо сравнивать Б767 - первый полет 1982.
про старость Б747-100 первых выпусков к 747-400 имеет только внешний вид, все элементы НОВЫЕ!
так же и Б737, первый полет в 1968 году,
в 1984 году появился 737 Классик полностью переделанный
в 1998 году появился 737 НГ тоже имеющий мало общего с 737 класссик
в 2017 полетит 737 Макс который опять будет практически новый самолет
а если смотреть назад то 737 вырос из 707.
вот только эти 4 типа - это РАЗНЫЕ самолеты с похожим очертанием кабины.
Планер очень похожих 737 классик и 737 НГ отличается кардинально
Я не сравниваю конкретные характеристики этих самолетов, я привожу примеры эволюции моделей этих самолетов исходя из их возраста. "про старость Б747-100 первых выпусков к 747-400 имеет только внешний вид, все элементы НОВЫЕ!"-так и должно быть, это ведь можно и применить и ИЛ и к любой другой машине (со временем конечно).
576 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
-
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Обычно для постройки нового президентского самолета берут за основу серийно выпускающуюся модель. Ил-96 серийным можно назвать условно: выпущено 28 самолетов, летают 12 (11 возят президентов России и Кубы). Неудивительно: 4 движка и 3 члена экипажа для перевозки 300 человек будут убыточны для авиакомпании даже если его будут даром раздавать. Будущего у него нет и как транспортника, их обычно делают на основе уже популярных пассажирских.
У Путина их сейчас 8. Но скоро добавят еще 2. Зачем? Для чего тратить немалые ресурсы для производства максимум ОДНОГО самолета в год? Держать устаревшие оснастку, инструменты, запчасти, документацию, специалистов?! Только отвлекаем их от постройки и проектирования современных лайнеров. Получается только для того чтобы при прилете за рубеж удивленные иностранцы лезли в Вики, читали про его ТХ и снисходительно улыбались. Ну долетали бы спокойно сделанные в 90, новые/старые зачем клепать? Уж потерпели бы с десяток лет "позор" использования эрбаса в качестве флагмана, быстрее бы свое конкурентоспособное разработали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Б707 полетел в 1950-х годах, потом был 727 и 737, 747, 757, 767, 777, 787.
Это все совершенно разные самолеты с совершенно разной оснасткой.
787 разработка 2000-х годов.
777 как 737НГ разработка 90-х годов
757, 767, 737Классик - разработки самого конца 70-х начала 80-х
-
Аирбасы А320 - разработки 80-х годов
А330, А340 - разработка 90-х но на основе фюзеляжа А300.
А380 - разработка 2000-х, А350 разработка 2010-х
Ну аирбас очень далеко ушел в плаене композитов, Б787 вообще пластмассовый как и А350
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Если взять широкофюзеляжный 747 то он как раз осуществил первый полет 69 ом, в то время как ИЛ-96 в 1988.
По поводу старья: "Арбуз 300" начали выпускать в 1974 и закончили в 2007, "Броллер 747" до сих пор выпускают и оснастка там я думаю не 70х.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
с Ил96 надо сравнивать Б767 - первый полет 1982.
про старость Б747-100 первых выпусков к 747-400 имеет только внешний вид, все элементы НОВЫЕ!
так же и Б737, первый полет в 1968 году,
в 1984 году появился 737 Классик полностью переделанный
в 1998 году появился 737 НГ тоже имеющий мало общего с 737 класссик
в 2017 полетит 737 Макс который опять будет практически новый самолет
а если смотреть назад то 737 вырос из 707.
вот только эти 4 типа - это РАЗНЫЕ самолеты с похожим очертанием кабины.
Планер очень похожих 737 классик и 737 НГ отличается кардинально
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена