Давайте опустим не серьезные увлечения, типа моделек (тем более сейчас это стало чем то утилитарным), опустим заболевания (пристрастие и регулярное распитие алкоголя), вы в качестве примера взрослых увлечений попробуйте "практическую стрельбу" и перейдем к обсуждению тяговооружености -
И для чего, если не секрет, требуется дополнительные 0.3 кгс/кг тяги двигателя, если земля надежно держит (а не "поддерживет") самолет при 1кгc/кг?
простите - не понял.. причем тут земля?
а 0,3 нужны для того, что бы самолет мог нормально висеть и компенсировать все отклонения от вертикальной оси. в математической модели он возможно и зависнет при 1, но в реальном воздухе малейшее отклонение от вертикали и самолет начнет заваливаться, для компенсации нужна работа рулями - вот вам и лишние потери. а раз была потеря - то произойдет и потеря высоты - для возвращения на место нужна запас по тяге - а если он равен 1 0 что с самолетом будет?
Но опять же - я не теоретик, я практик. ( пусть в несерьезной области моделек)
Для потери 30% тяги по вертикали (ваши +0.3), отклонение вектора тяги от вертикали должно составить 45град. - вот такое "малейшее отклонение". Это примитивная физика, которая почему то "практикам" зачастую неведома.
Теперь про практику - у Су-47 нет органов управления для удержания самолета на месте. Это вам не моделька с обдувом от винта. Будучи оснащенным двигателями Д-30Ф6 без УВТ у него нет никаких шансов зависнуть на месте. Можно было бы предположить, что самолеты с УВТ не только в продольном канале могли бы выполнить маневр зависания, если правильно настроить СДУ (думаю нет сомнений, что бортовая ЭВМ могла бы парировать отклонения от вертикали даже в пару-тройку градусов), однако ни один реактивный самолет этого пока не продемонстрировал в силу отсутствие УВТ с полным отклонением в боковом канале.
неа, я надысь бывал на чаплыгинских чтениях в сибниа и там такой концепт сверхзвукового пассажирского самолета был. либо в сибниа сидят придурки (за плечами которых аэродинамика су-27), либо одно из двух. ну а при посадке совренного самолета окна не особо нужны - самолеты садятся при нулевой видимости без проблем.
"Piaggio Avanti EVO родом из Италии и считается самым быстрым самолетом европейского производства. Он очень эффективен в части расхода топлива, практически не загрязняет окружающую среду благодаря специальной системе очистки выхлопов. При развитии скорости до 740 км/час может пролететь без дозаправки 3100 километров подряд." - чет я сомневаюсь, что винтовой самолет развивает такую скорость, которая считается неплохой для реактивного... Или тут фото не от этой модели?
Cruise Performance*
*SUBJECT TO AMENDMENT
Maximum Speed (3)
402 KTAS
745kmh
Cruise Speed at Maximum Cruise Power (4)
At 31,000ft
401 KTAS
743kmh
At 35,000ft
90 KTAS
722kmh
At 39,000ft
366 KTAS
678kmh
Ranges with Standard Configuration (5)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1500nm
2778km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1370nm
2537km
Ranges with Increased Range Configuration (6)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1720nm
3185km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1600nm
2964km
Это очень быстрый самолет.
Вот можно посмотреть на него "вживую":
Обратите внимание, что у него винты не 3-4 лопасти, как у нормальных самолетов, а 5-лопастные.
Кроме того, более высокая скорость вращения винтов может быть связана с "толкающей" схемой. Часть винта аэродинамически затеняется крылом и гондолой двигателя, что снижает нагрузку, но при этом направляет огибающие крыло потоки на среднюю-крайнюю часть винта, усиливая тягу.
В общем, загадочная конструкция.
Единственный минус, на мой взгляд - передние маленькие крылышки (видимо, для устойчивости). Есть впечатление, что они должны бы ухудшать общую аэродинамику пепелаца.
Разве количество лопастей влияет на скорость отрыва воздушного потока? Да хоть 20 лопастей поставь, но скорость истекания воздушной массы изменить не сможешь, а значит не сможешь избежать срыва потока и потерю тяги! Потому Конкорды и ТУ-144 использовали чистые реактивные движки, без турбонагнетателей
251 комментарий
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И для чего, если не секрет, требуется дополнительные 0.3 кгс/кг тяги двигателя, если земля надежно держит (а не "поддерживет") самолет при 1кгc/кг?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
а 0,3 нужны для того, что бы самолет мог нормально висеть и компенсировать все отклонения от вертикальной оси. в математической модели он возможно и зависнет при 1, но в реальном воздухе малейшее отклонение от вертикали и самолет начнет заваливаться, для компенсации нужна работа рулями - вот вам и лишние потери. а раз была потеря - то произойдет и потеря высоты - для возвращения на место нужна запас по тяге - а если он равен 1 0 что с самолетом будет?
Но опять же - я не теоретик, я практик. ( пусть в несерьезной области моделек)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Теперь про практику - у Су-47 нет органов управления для удержания самолета на месте. Это вам не моделька с обдувом от винта. Будучи оснащенным двигателями Д-30Ф6 без УВТ у него нет никаких шансов зависнуть на месте. Можно было бы предположить, что самолеты с УВТ не только в продольном канале могли бы выполнить маневр зависания, если правильно настроить СДУ (думаю нет сомнений, что бортовая ЭВМ могла бы парировать отклонения от вертикали даже в пару-тройку градусов), однако ни один реактивный самолет этого пока не продемонстрировал в силу отсутствие УВТ с полным отклонением в боковом канале.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Это явление накладывает существенные ограничения на технические характеристики самолётов с винтомоторной силовой установкой. В частности, современные самолёты с воздушными винтами, как правило, не могут развить скорость более 650—700 км/ч. Самый быстрый винтовой самолёт — бомбардировщик Ту-95 — имеет максимальную скорость 920 км/ч. ©вики
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Официальная спецификация: http://static.avantievo.s3.amazonaws.com/pdf/Piaggio Aero Avanti EVO Specs & Equipment May 2014.pdfhttp://static.avantievo.s3.amazonaws.com/pdf/Piaggio Aero Avanti EVO Specs & Equipment May 2014.pdf
Cruise Performance*
*SUBJECT TO AMENDMENT
Maximum Speed (3)
402 KTAS
745kmh
Cruise Speed at Maximum Cruise Power (4)
At 31,000ft
401 KTAS
743kmh
At 35,000ft
90 KTAS
722kmh
At 39,000ft
366 KTAS
678kmh
Ranges with Standard Configuration (5)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1500nm
2778km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1370nm
2537km
Ranges with Increased Range Configuration (6)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1720nm
3185km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1600nm
2964km
Это очень быстрый самолет.
Вот можно посмотреть на него "вживую":
Обратите внимание, что у него винты не 3-4 лопасти, как у нормальных самолетов, а 5-лопастные.
Кроме того, более высокая скорость вращения винтов может быть связана с "толкающей" схемой. Часть винта аэродинамически затеняется крылом и гондолой двигателя, что снижает нагрузку, но при этом направляет огибающие крыло потоки на среднюю-крайнюю часть винта, усиливая тягу.
В общем, загадочная конструкция.
Единственный минус, на мой взгляд - передние маленькие крылышки (видимо, для устойчивости). Есть впечатление, что они должны бы ухудшать общую аэродинамику пепелаца.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
ни как не может быть сверхзвуковым, хотя нарисовать можно что угодно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена