"Но основные надежды, связанные с кардинальным повышением проходимости, возлагались на создаваемую (впервые в мировой практике) систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах."
я далеко по времени заходить не буду, да и обратимся к тем, у кого идею 6*6 машины взяли...
Автомобиль-амфибия DUKW 353
"Выпуск этой машины был начат в апреле 1941 г. концерном «Дженерал Моторс» совместно с нью-йоркской судостроительной фирмой «Спаркмен и Штефенс». С этой машиной [мат]ыло впервые. Впервые серийно выпускался грузовой автомобиль-амфибия, впервые все мосты были оснащены односкатными колёсами, идущими след в след и не создающими дополнительного сопротивления движению, впервые они оснащались специальными десятислойными эластичными шинами, допускающими эксплуатацию и на пониженном давлении, что резко повышало опорную поверхность колеса и проходимость на слабых грунтах, впервые было сконструировано и применено к шасси № 2005 принципиальное новшество — централизованное управление давлением воздуха в шинах.
Поступал в Красную Армию из США по ленд-лизу в 1943-44 годах - 586 амфибий."
В конце 80-х довелось на таком поработать,машина зверь,но прожорливая,литров 80 или 100 я помню в него каждый день заливал!Мы его называли "Слонотряс",компрессор с отбойными молотками на нём возил.
Отлично помню этот автомобиль. Мой отец работал на таком. Очень нравились 6 красных краников расположенных на полу для спуска и подкачки колёс. На пробитом колесе можно было ездить без всякого ущерба. Компрессор поддерживал давление воздуха в колёсах даже во время движения.
А воздушный очиститель лобового стекла чего стоил? Стоило открыть краник и дворники начинали свою работу.
Потом на смену пришёл ЗИЛ-131.
Но это не то и уже другая эпоха в развитии автомобилестроения.
28 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
я далеко по времени заходить не буду, да и обратимся к тем, у кого идею 6*6 машины взяли...
Автомобиль-амфибия DUKW 353
"Выпуск этой машины был начат в апреле 1941 г. концерном «Дженерал Моторс» совместно с нью-йоркской судостроительной фирмой «Спаркмен и Штефенс». С этой машиной [мат]ыло впервые. Впервые серийно выпускался грузовой автомобиль-амфибия, впервые все мосты были оснащены односкатными колёсами, идущими след в след и не создающими дополнительного сопротивления движению, впервые они оснащались специальными десятислойными эластичными шинами, допускающими эксплуатацию и на пониженном давлении, что резко повышало опорную поверхность колеса и проходимость на слабых грунтах, впервые было сконструировано и применено к шасси № 2005 принципиальное новшество — централизованное управление давлением воздуха в шинах.
Поступал в Красную Армию из США по ленд-лизу в 1943-44 годах - 586 амфибий."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А воздушный очиститель лобового стекла чего стоил? Стоило открыть краник и дворники начинали свою работу.
Потом на смену пришёл ЗИЛ-131.
Но это не то и уже другая эпоха в развитии автомобилестроения.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена