Хороший обзор плохих автомобилей.
"Основной двигатель — 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 128 л.с." Я вот до сих пор негодую, как в 2,7 литровом двигателе можно было достичь всего лишь 128 лошадей???
Не знаю, сколько у него масса, но я уже предполагаю, что машина не едет.
Вы возможно не знаете, но мощность двигателя это не главный показатель. Это всего лишь производная крутящего момента и оборотов вращения. Раскрутишь двигатель побыстрее - получишь побольше мощности. Двигатель УАЗа низкооборотистый. Максимальная мощность 128 л.с. снимается на 4600 об/мин. А крутящий момент 209 Н*м на 2500 об/мин.
Высокие обороты на бездорожье не нужны, так как высокие обороты это всегда пробуксовка. Нужны низкие обороты и большой крутящий момент. Посмотрите на двигатели тракторов и грузовиков. На мощность там никто не смотрит. Чтобы сдвинуть грузовик с грузом в кузове, понадобится высокий крутящий момент двигателя, а не максимальная мощность.
Для сравнения, c двигателя объёмом 1.6 литра, который ставится на Hyundai Solaris, снимают аж 122 лошади на 6200 об/мин. А максимальный крутящий момент 154 Н*м на 5200 об/мин.
Планируем покупку второго семейного автомобиля. Основные требования (помимо естественных, само собой разумеющихся) - это коробка-автомат и повышенная проходимость. Пока что остановились на Ховере...
Извините, сейчас набегут доказуны что есть специальные автоматы для внедорожников "с режимами", но я скажу что они хороши только пока на бездорожье не выбераешься. Может есть одна/две модели которые действительно пройдут огонь и воду, но это не будет бюджетный вариант.
Если нужен городской, плюс хочется полный привод для зимы (но без выездов на рыбалки весной) - можете брать автомат. Если планируется действительно бездорожье - берите ручку.
В феврале перегонял Патрик-Спорт из Иваново в Ставрополь. Выехали вечером, ночевали в мотеле уже на М-4, где-то в районе Ступино. Утром подъём в 5:30, кофе и в путь. За день проехал 1700 км с копейками. Сам. Впечатление очень неплохое. Обгон на пятой, повороты без кренов, тишина в салоне (по сравнению с полноприводным Соболем), хорошая печка... Единственный недостаток - моя комплекция. Рост 192, вес 120. Копчик иногда до сих пор вспоминает эту поездку...
Шнива - до сих пор в гараже. Пробег около 170000км. Продавать не собираюсь: иногда хорошо выручает. Машина 2004 года, комплектующие тогда были еще от GM, потому машинка до сих пор прекрасно бегает и прекрасно выглядит.
На Ховер - посматривал, но интерьвью с их владельцами, где через слово звучала полная нецензурщина, отбили охоту к покупке данного агрегата.
УАЗ - да, машина, но! Его хорошо держать в деревне для говно-вылазок. В городе он вообще не нужен.
И.... Шо мы имеем? Мы имеем Сузуки Гранд Витару, на которой можно и в городе покатать и на трассе пульнуть и по говну проехать. Вот как-то так, граждане...
Не корректно сравнивать автомобили разных ценовых категорий.
Шнива 500000 УАЗ 700000 ХОВЕР 950000. Разница почти в два раза.
Если бы взяли ШНИВУ за 950000, например из тех, что раньше шли на экспорт, то в ней был бы низкооборотистый дизель, кондиционер, АБС, навигация, на оставшиеся деньги, я думаю,усиленную подвеску и блокировку дифференциала моста могли бы впихнуть против диагонального вывешивания. Тогда, по критериям оценки автора, ШНИВА стала бы недосягаемым лидером данного сравнения.
Статья хр-нь какая-то, комплектации сравнивать топовые со стандартом, и говорить "на задних дверях ручки от мясорубки" бред и говорит только об одном, что авторы в принципе не удосужились разобраться элементарно в комплектациях автомобилей. Сделав диагоналку автомобилям, понятно, что машины без блокировки дифа вряд ли поедут, поскольку в ховере и патриоте их нет, но в ниве шевроле то она есть в стандарте насколько мне известно, те автор опять же не знает техчасть. И откровенно говоря от статейки (да именно так) очень попахивает заказухой, потому что, что ниву, что патриот так или иначе противопоставляют ховеру. ИМХО
Это из какого-то НЕ автомобильного СМИ статья) какая-то "Автоледи" или "Автомир") почему это иксперды считают, что УАЗка "потеряла возможность установки силового бампера"?! Просто В ШТАТНОМ ВАРИАНТЕ конструкция стала более хлипкой, поскольку бамперы прикручены не к раме, как было до рестайлинга, а к кузову. А силовик в любом случае крепится к раме.
Чтобы сделать шеви-ниву популярной в своем классе, всего лишь надо было заменить движок. Но наши "инженеры-маркетологи" опять пошли не тем путем, добавив к еле живущему мотору кондиционер и дополнив всякими ненужными примочками, в виде улучшенной отделки интерьера и крашенных бамперов с ручками.
Был патриот, пересел на ховер. В первые 2 недели дважды застревал там где патриот на заднем приводе проедет. Нива тоже была, но обычная- все препятствия проходила ходом.
47 комментариев
10 лет назад
"Основной двигатель — 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 128 л.с." Я вот до сих пор негодую, как в 2,7 литровом двигателе можно было достичь всего лишь 128 лошадей???
Не знаю, сколько у него масса, но я уже предполагаю, что машина не едет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Высокие обороты на бездорожье не нужны, так как высокие обороты это всегда пробуксовка. Нужны низкие обороты и большой крутящий момент. Посмотрите на двигатели тракторов и грузовиков. На мощность там никто не смотрит. Чтобы сдвинуть грузовик с грузом в кузове, понадобится высокий крутящий момент двигателя, а не максимальная мощность.
Для сравнения, c двигателя объёмом 1.6 литра, который ставится на Hyundai Solaris, снимают аж 122 лошади на 6200 об/мин. А максимальный крутящий момент 154 Н*м на 5200 об/мин.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если нужен городской, плюс хочется полный привод для зимы (но без выездов на рыбалки весной) - можете брать автомат. Если планируется действительно бездорожье - берите ручку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
На Ховер - посматривал, но интерьвью с их владельцами, где через слово звучала полная нецензурщина, отбили охоту к покупке данного агрегата.
УАЗ - да, машина, но! Его хорошо держать в деревне для говно-вылазок. В городе он вообще не нужен.
И.... Шо мы имеем? Мы имеем Сузуки Гранд Витару, на которой можно и в городе покатать и на трассе пульнуть и по говну проехать. Вот как-то так, граждане...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Шнива 500000 УАЗ 700000 ХОВЕР 950000. Разница почти в два раза.
Если бы взяли ШНИВУ за 950000, например из тех, что раньше шли на экспорт, то в ней был бы низкооборотистый дизель, кондиционер, АБС, навигация, на оставшиеся деньги, я думаю,усиленную подвеску и блокировку дифференциала моста могли бы впихнуть против диагонального вывешивания. Тогда, по критериям оценки автора, ШНИВА стала бы недосягаемым лидером данного сравнения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена