Кароч,по факту статья молодого не опытного штурмана(РОГА)!Или скажу больше матросня!Знание англиского сказываеться,хотя если русско-язычный экипаж то понятно...Почитал я,как старый,бывалый механик работающий на газах и по улыбался,от квалификации АФТАРА,хера РОГ...Как опытный скажу,пароход китайской пастройки,понял по надстройке(колличество палуб).АФТАР вопрос к тебе:а что обозначает твоё высказывание:По вязкости и жидкости,...,Вязкость ЖИДКОСТИ измеряется в сальтистоксах,что за бред сивой кобылы?!Может ты хотел сказать в тягучести?опять же такого термина в тех. терминалогии,а то-есть и в судовой не существует(потому что это и есть вязкость)!Следующий вопрос:Вот так, например,выглядели хвостовики грузовых манифолдов,ЧТО ЭТО [мат]?Какие НАХЕР хвостовики,ты что пользовался Гугл-траслейтором?раз ты перевёл как хвостовик хера ты не перевёл что такое манифолд?Тут люди далёкие от моря не всаласи о чём ты!(хотя ладно прочитал твоё разъяснение).В общем это приёмо-передающие устройство для грузов.Ок,следующий вопрос:Батерфляй велв,ок,какая к Х,У,Я,М заслонка?заслонки стоят на не вазвратниках,бывают просто заслонки,в основном на воздухе,ну и может ты в курсе таких клапанов как клинкет?там тоже стоят заслонки,а на батерфляе ТАРЕЛКА!Хотя надо же знает что такое стакан под термометр...А в основном ты прав,сам сейчас в Сингапуре,пролитарий тупо индюшня,при том южане,мелкие и чёрные в основном Бангладеш...А китайцы пи . да.ры ещё те,нихера не могут сделать нормально,самим приходится дорабатывать суда...