Интурист , поднимаясь на борт ,
спрашивает стюардессу:
-что значит эта надпись на борту: "ТУ154Б2"
-Ну как же! Ту- Тупалев Андрей Николаевич, а 154- модель лайнера.
- А две Б ?
- А!... Так это мы с Машкой.
Это и называют крейсерской скоростью. Вот у Бобиков с Арбузами она ниже. (при этом никоим образом не умаляю их других достоинств). Тушка же отличалась возможностью залезть повыше и лететь быстрее.
Я о тех среднемагистральниках вместимостью 130-150 человек которые пришли на замену Ту-154. На практике это 737 и 320.
Катастрофа под Донецком именно хороший пример, почитайте Ершова - пилоты 154 привыкли что изза хорошей высотности у них есть возможность обходить грозовые фронты верхом. И именно это прослеживалось в кабинных переговорах. Они там смеялись "...а турок зассал...". Вот только грозовой фронт оказался не таким каким бывают наши грозы, а по типу тропического.
Перепрыгивать грозы НЕЛЬЗЯ - это запрещено.
высоты 12000 что у 737 и 320 что у 154.
154 очень капризный самолет.
-
катастрофа следствие слетанного экипажа.
Нельзя, но перепрыгивали. Катастрофа следствие во первых нарушение вот этого нельзя (впрочем по воспоминаниям Ершова подобное практиковалось регулярно). Ну и того, что экипаж не следил за скоростью и тупо не знал что делать в подобной ситуации. (я имею ввиду до момента когда они вошли в подхват).
Самые интересные технологические моменты упущены.
Берём дерево - получаем самолёт. НО КАК, чем, особенно двигатель??? щиорт побьери!))) Чего то нам недоговаривают.
И, кстати, почему автор выбрал именно этот бортовой номер? Самолет и сейчас используется в качестве учебного в Пулково (СПБ) http://russianplanes.net/reginfo/2906http://russianplanes.net/reginfo/2906
185 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Интурист , поднимаясь на борт ,
спрашивает стюардессу:
-что значит эта надпись на борту: "ТУ154Б2"
-Ну как же! Ту- Тупалев Андрей Николаевич, а 154- модель лайнера.
- А две Б ?
- А!... Так это мы с Машкой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
747 - 988 летит
380 - 945
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Я о тех среднемагистральниках вместимостью 130-150 человек которые пришли на замену Ту-154. На практике это 737 и 320.
Катастрофа под Донецком именно хороший пример, почитайте Ершова - пилоты 154 привыкли что изза хорошей высотности у них есть возможность обходить грозовые фронты верхом. И именно это прослеживалось в кабинных переговорах. Они там смеялись "...а турок зассал...". Вот только грозовой фронт оказался не таким каким бывают наши грозы, а по типу тропического.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
высоты 12000 что у 737 и 320 что у 154.
154 очень капризный самолет.
-
катастрофа следствие слетанного экипажа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Берём дерево - получаем самолёт. НО КАК, чем, особенно двигатель??? щиорт побьери!))) Чего то нам недоговаривают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
http://russianplanes.net/reginfo/2906http://russianplanes.net/reginfo/2906
Удалить комментарий?
Удалить Отмена