Пост стырен из древних загашников телом, на дальняк не ходившим.
Сегодня утром вернулся из Котласа в Первопрестольную. 1000 км в одно хохотало за 10 часов.
Итак.
1. Исправный автомобиль.
2. Полный бак. В идеале промониторить в инете заправки крупных компаний и планировать заправки на них по маршруту.
3. Регистратор. Я юзаю датакам G8, он мне заменяет антирадар, т.к. база регулярно обновляется.
Кстати, в той же Германии за видеорегистратор могут люто штрафануть. Салон снимай, а вот дорогу - нельзя. Это вмешательство в личную жизнь других участников движения и случайных прохожих, попавших в кадр.
4. Антирадар - в топку. СиБи радиостанция в помощь. Благодаря ей вы узнаете гораздо больше и даже договоритесь с дальнобоями насчет обгона. Реально экономит кучу нервов, бензина и денег.
5. Жорево - каждому индивидуально. Я вообще не ем перед дорогой. Сейчас отказался от энергетиков в пользу кофе.
6. Что обязательно должно быть в машине, так это домкрат, балонник, трос, ремкомплект для шин, запаска, набор ламп и набор предохранителей. Это минимум. При грамотном раскладе даже гораздо обширный перечень всякого барахла (что я вожу с собой) спокойно живет в машине, не отжирая много места.
6. Навигатор. Просто навигатор. Выкиньте свои гуглокарты и прочую херь, работающую при наличии сотовой связи. Это жрет деньги, это не работает там, где нет связи (а такие места есть, поверьте).
А вообще, это реально отдельная тема на несколько отдельных тем.

Если занесёт в Германию, не надо тянуть с бензином до последней капли.
Заправок тут конечно много по автобану натыкано, но остановка на автобане из-за закончившегося топлива грозит серьёзным штрафом +эвакуатор. Это 70 Евро +запись в Реестр в Фленсбурге +примеоно 300 Евро стоит эвакуатор за кождые 50 километров. Разумеется цена эвакуатора зависит от того, какая у вас автомобильная страховка.
Если заранее озаботились страховкой ADAC на время путешествия по Германии, то и эвакуатор и возможный ремонт могут и ничего не стоить.