Не в оправдание дорожников, а в объяснение образования колеи.
Посмотрите на колею. Её предостаточно. Вся колея от легковых автомобилей. От грузовиков тоже есть, но она выдвленная с характерными наплывами и встречается не так уж часто (поездил я не мало). И колея, в основном, в левых рядах. И всё это происходит от шипованной резины.
Соблюдение технологии с отсутствием воровства и откатов лишь не надолго оттянет пробивание колеи. В Германии, где с дорожным строительством всё в порядке, шипы запрещены. Вплоть, до запрета въезда. Там,где шипы всё же разрешены, действуют ограничения по кол-ву шипов на колесо, их массы (у нас ограничений нет), по сезонности использования с огромными штрафами за просрочку (не было ещё дня, что бы я не услышал ездюка на гводзях. Июнь, товарищи), а так же, по скорости передвижения, т.к. именно на скоростях выше 70-80 км/ч и происходит ударное разрушение, от того колея и в левых полосах, где движение более быстрое.
В Москве, казалось бы, Дрога №1, по который Сам ездит на работу, вся как гофоролист после зимы. И это Кутузовский. Могли бы хоть одно полотно сделать образцово-показательным?
Кстати, был в Тюмени два года назад. Вот там видел, пожалуй, самую глубокую колею. И она была в левой полосе на окружной дороги. В Москве, с её ежегодными перестилами, такое и не снилось.
А вина дорожников в том, что они сами всё понимают, но молчат, дабы шипами работой обеспечивали.
Понимаю, заминусят рьяные плательщики налогов в 4-5 тыс в год, но всё же, минусите - обоснуйте.