школоло называет это джипом))) ххахахаха

Да, ну а нынешнему Range Rover'у дальше падать уже некуда.
Спасибо Форду и индусам.

Как-то я катался пару лет на Range Rover Classic Vogue LSE…
"Король королей", "Последний настоящий RR" и все такое.

Что мы имеем по факту и личному опыту эксплуатации.
Плюсы:
1. Внешность на любителя, но, в целом, по-английски породисто, этого не отнять. Хотя, по-моему, второе поколение симпатичнее.
2. Достаточно комфортная посадка.
3. Великолепная обзорность. Впрочем, как и в любом LR.
4. Выдающиеся внедорожные характеристики (хотя, у коротких версий геометрическая проходимость, разумеется, выше)
5. В салоне места столько, что между задними и передними сиденьями можно прогуливаться с девушкой под ручку. Пожалуй, успеешь рассказать ей пару стихов Есенина, или там Блока какого-нибудь, пока дойдете до правого подлокотника (да, у заднего дивана таки есть два боковых подлокотника).

Теперь о минусах:
1. Не смотря на героические усилия лучших в Москве специалистов по RR, не было ни одного дня, чтобы в этой машине все было полностью исправно. У меня ощущение, что это чудо английской инженерной мысли ломалось даже под тяжелым взглядом инспектора ДПС. Особо слабое место — электрика. Текущий гидроусилитель на этих моделях, как я понял, вообще не считается неисправностью, это как бы обычное дело, небольшая недоработка проказников-англосаксов.
2. Классика там, традиции, это конечно, здорово, но оснащение салона в этой машине конкретно доисторическое. Как по дизайну, так и по функционалу. Хотя, не без прелестей — в частности, память сидений и подогрев лобового стекла на машине такого возраста впечатляет, конечно.
3. Созданный еще до исторического материализма и полностью морально устаревший уже к Бородинскому сражению мотор. В котором нет ни ремня ГРМ, ни цепи, зато есть шестерни. Запредельно надежно — да, но прикиньте потери мощности и вытекающий из этого расход топлива.
4. Известная каждому Landrover-воду фраза продавца магазина запчастей: "Три недели при наличии на складе в Англии". Кто не понял, это о сроке доставки большинства деталей.
5. Аэродинамика у этой машины, как у посудомоечной машины, причем, открытой.
6. Слабая антикороззийная защита кузова. Если вы думаете, что легендарные алюминиевые кузова Land Land'ов не ржавеют на российских дорогах, то вы правы — они действительно не ржавеют, они как-то по-особому окисляются и выкрашиваются такими кристалликами. Дыры, в общем, получаются посимпатичнее, чем в железных машинах, это да.

В целом, машина ОЧЕНЬ на любителя

Расходись!

Легенды уже сложены о ломучести этих аппаратов. Мечта, пока всё работает. Поэтому тур 2009 год, дизель.

Однажды было проведено исследование на поиск лучших автомобилей за всю историю. Первое место разделили Форд N и Т, затем фольксваген-жук, затем рено 2cv, затем лендровер, затем наш УАЗ-"козел". Одно но - ренджровер в принципе не может стать круче лендровера.