Ага-ага. Вот так всё просто - "бросила работу, всё продала и отправилась в путешествие".

"Как стать капитаном парусной яхты...

Все начинается с матросов

Можно ли сразу стать капитаном парусной яхты? Увы, нет. Все международные да и российские программы обучения организованы так, что ученики проходят несколько обязательных ступеней. И если не закончить обучение по одной из них, получить документ об окончании следующей будет невозможно.

Начинается все с уровня яхтенного матроса. После окончания этих, самых первых курсов для новичков, претенденты получают звание Сompetent crew («Квалифицированный член экипажа»). Помимо недельного теоретического обучения, этот курс включает в себя и практическое обучение на борту яхты, причем пройти необходимо не менее 50-ти миль. Чаще всего в такое путешествие отправляется яхта, на борту которой не больше пяти обучающихся под руководством инструктора — он же капитан.

Но удостоверение Сompetent crew не дает права на аренду яхты — оно лишь подтверждает, что вы прошли первоначальное обучение и может выходить в море под командой опытного капитана. Кроме того, это удостоверение дает право на прохождение следующего учебного курса — Flotilla skipper, то есть капитана яхты в составе флотилии. С таким документом можно управлять яхтой, если она идет не в одиночку, только в светлое время суток и при условии, что флотилией командует опытный капитан. То есть самому арендовать яхту и отправиться, куда глядят глаза, не получится. Оно и понятно: курс Flotilla skipper тоже рассчитан в среднем на одну неделю, и включает в себя 50-мильный поход в составе флотилии яхт.

Первое капитанское звание

Зато, имея удостоверение Flotilla skipper, можно наконец пройти обучение по курсу Coastal (Inshore) Skipper, Bareboat captain или Day Skipper — то есть капитана дневного плавания. Такой сертификат дает его обладателю право арендовать яхту длиной до 15 метров (50 футов в международной терминологии) и выходить в светлое время суток в одиночное плавание на расстояние до 20 морских миль — то есть почти 40 км — от берега. Курсы, дающие квалификацию капитана дневного плавания, также состоят из теоретической (продолжительностью в одну неделю) и практической части. Практическая — это 200-мильный недельный переход на яхте длиной 40 футов, во время которого каждый из курсантов успевает покомандовать отплытием и швартовкой, постоять на вахте, проложить курс и поработать с парусами.

Именно этот документ и эта квалификация — первая капитанская ступенька. Но опытные яхтсмены рекомендуют тем, кто сдал экзамен на звание капитана дневного плавания, пару сезонов отходить в качестве старшего помощника под руководством более опытного капитана. Во-первых, это добавит к полученным теоретическим знаниями и общим навыкам множество тонкостей, которыми не всегда делятся инструкторы. Во-вторых, придаст вам уверенности в собственных силах без особого риска для яхты и экипажа. Ведь рядом всегда будет человек, который сможет исправить ваши ошибки и дать нужный совет.

Кстати, тем, кто претендует на звание Day Skipper, знание английского языка потребуется обязательно — хотя бы на среднем уровне. Уходящие в дневное плавание яхты должны поддерживать радиосвязь с береговыми службами и другими судами, а такой радиообмен традиционно ведется на английском языке. И еще одна тонкость. Знающие яхтсмены рекомендуют тем, кто претендует на звание капитана дневного плавания, получить сертификат VHF Radio Operator Certificate of Competency — пользователя судовой рации УКВ-диапазона. Это повысит ваш авторитет в глазах компаний, сдающих яхты в аренду, да и придаст уверенности в море.

Не бросайте море!

Для большинства тех, кто хочет получить возможность самостоятельно выходить в море на парусной яхте, квалификации Day Skipper и сертификата VHF Radio Operator Certificate of Competency более чем достаточно. И, теоретически, имея месяц свободного времени и около 3500 долларов, можно пройти путь от ничего не знающего новичка до капитана дневного плавания. Однако на практике все не так радужно: ни одна уважающая себя школа не позволит так сделать. Как правило, на то, чтобы пройти три первых ступеньки яхтенного обучения, уходит порядка полугода — именно такой срок закладывает в свои программы большинство яхтенных школ.

Те же, кто намерен стать настоящим яхтенным капитаном, могут пойти дальше и получить квалификацию Yacht Master — капитана морского плавания. Для получения этого звания нужно иметь за спиной в общей сложности 2500 морских миль (считая и те, чтобы были пройдены в процессе предыдущего обучения), провести 50 дней на борту яхты, совершить пять переходов длиной свыше 60 морских миль каждый, включая два ночных, и пройти однодневные курсы медицинской помощи. А совершив океанский переход на яхте и закончив курсы астронавигации, можно претендовать на звание капитана океанского плавания — Yacht Master Ocean.

Но две высших ступеньки яхтенного капитанства — прерогатива тех, кто имеет собственную яхту. И дело не только в требованиях к претендентам на эту квалификацию, хотя набрать 2500 морских миль на арендованной яхте — дело более чем накладное. Чтобы уверенно чувствовать себя в открытом море, а тем более в океане, необходимо выходить в плавание регулярно, а не раз-два в год. Кроме того, каждое судно обладает своим характером и своими особенностями. И логичнее и проще не привыкать каждый раз к новому кораблю, а досконально изучить свой собственный, чтобы в самый неподходящий момент не получить от судна неожиданный сюрприз".
http://mir24.tv/news/lifestyle/10251147http://mir24.tv/news/lifestyle/10251147

"Странное существо - русский человек! В нем, как в решете, ничего не задерживается. В юности он жадно наполняет душу всем, что под руку попало, а после тридцати лет в нем остается какой-то серый хлам.
Чтобы хорошо жить, по-человечески - надо же работать! Работать с любовью, с верой. А у нас не умеют этого.

Архитектор, выстроив два-три приличных дома, садится играть в карты, играет всю жизнь или же торчит за кулисами театра.

Доктор, если он имеет практику, перестает следить за наукой, ничего, кроме "Новостей терапии", не читает и в сорок лет серьезно убежден, что все болезни - простудного происхождения.

Я не встречал ни одного чиновника, который хоть немножко понимал бы значение своей работы: обыкновенно он сидит в столице или губернском городе, сочиняет бумаги и посылает их в Змиев и Сморгонь для исполнения. А кого эти бумаги лишат свободы движения в Змиеве и Сморгони, - об этом чиновник думает так же мало, как атеист о мучениях ада.

Сделав себе имя удачной защитой, адвокат уже перестает заботиться о защите правды, а защищает только право собственности, играет на скачках, ест устриц и изображает собой тонкого знатока всех искусств.

Актер, сыгравши сносно две-три роли, уже не учит больше ролей, а надевает цилиндр и думает, что он гений.

Вся Россия - страна каких-то жадных и ленивых людей: они ужасно много едят, пьют, любят спать днем и во сне храпят. Женятся они для порядка в доме, а любовниц заводят для престижа в обществе. Психология у них - собачья: бьют их - они тихонько повизгивают и прячутся по своим конурам, ласкают - они ложатся на спину, лапки кверху и виляют хвостиками".