Следует отметить, что Китай нарастающими темпами производит регулярные закупки российских двигателей, что обусловлено недостаточной надежностью китайских двигатели для боевых самолетов. Так, в 2003 г. Китай приобрел у России 54 двигателя, в 2007 - 100, а в 2009 – 122 авиадвигателя. Большинство из приобретенных двигателей, предположительно, были установлены на экспортные версии китайских военных самолетов по требованию заказчиков. Сейчас Китай выпускает для истребителей J-10 и J-11 двигатели WS-10 в различных вариантах.



Эти двигатели копируют российские АЛ-31, но отличаются от них меньшей тягой, надежностью и более коротким межремонтным ресурсом. Так. двигатели WS-10A установлены на прототипе китайского палубного истребителя J-15 (копия Су-33), а WS-10G - на прототип истребителя-бомбардировщика пятого поколения J-20. Кроме АЛ-31ФН Китай регулярно приобретает российские двигатели РД-93 (версия РД-33 для китайского истребителя FC-1, поставляемого в Пакистан как JF-17).

то есть мы видим, что у них с авиационными движками проблемы, а с гиперзвуковыми то все гораздо проще, че там думать то

2003 год, 2009. Вы о чем? За это время Китай "ушагал" так далеко вперед, что скоро мы движки у них закупать будем. Они экономикой занимаются, а не играми в сверхдержаву.

то я и гляжу что все на китайских авто ездят, куда ни глянь то черрик то еще какая нибудь поделка. они всю свою экономику на копировании строят, а не на изобретении чего то нового, удивляюсь как Вы это не заметили.

Вы о китайском автопроме десять лет назад и слыхом не слыхивали. А теперь, как вы заметили, "куда не глянь". Китай два миллиарда своих едоков кормит, еще и нам поставляет. Пока копируют. Но это не надолго. Все технологии у них есть. И мозги. Они машины делают мы ракеты. Ракеты нам нужнее.

я просто оставлю это тут:
работы по созданию гиперзвуковых крылатых ракет, самолетов и управляемых боеголовок в мире ведутся очень давно, но пока не вышли из разряда опытных разработок. Российские зенитные управляемые ракеты ЗРК С-300 и С-400 летают на гиперзвуке, но недолго, так же как и боевые блоки МБР (межконтинентальных баллистических ракет) в момент входа в плотные слои атмосферы.

Соединенные Штаты работают сразу над несколькими перспективными «гиперзвуковыми» проектами: планирующей бомбой AHW (Advanced Hypersonic Weapon) (разработки ведутся под эгидой Сухопутных войск США), беспилотными гиперзвуковыми аппаратами Falcon HTV-2 (с 2003 года разрабатывается Агентством министерства обороны США по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA)) и X-43 (построен по программе NASA «Hyper-X»), крылатой гиперзвуковой ракетой Boeing X-51 (разработана консорциумом, куда входят ВВС США, Boeing, DARPA и др.) и рядом других программ.

Самая перспективная из них – ракета Boeing X-51 (утверждается, что она поступит на вооружение в 2017-м). Так, в мае 2013 года она была запущена с борта самолета B-52 на высоте 15200 метров и затем с помощью ускорителя поднялась на высоту 18200 метров. В ходе полета, который продолжался в течение шести минут, ракета X-51A развила скорость в 5,1 Маха и, пролетев расстояние в 426 километров, самоуничтожилась.

Активен в «гиперзвуковой» сфере и Китай. Помимо пока неудачных испытаний гиперзвукового планирующего аппарата WU-14 (судя по всему, частично скопирован с экспериментального гиперзвукового беспилотного летательного аппарата X-43), Поднебесная ведет разработки реактивной гиперзвуковой крылатой ракеты.

Что касается России, то в августе 2011 года Борис Обносов сообщал, что его концерн приступает к разработке ракеты, способной развивать скорость до 12-13 Махов. Есть основания полагать, что речь шла о противокорабельной ракете, которая «засветилась» в прессе под названием «Циркон». Однако, учитывая успешные испытания американской X-51А, российским разработчикам в перспективе надо представлять не один комплекс, а целую линейку ударных гиперзвуковых систем.

Тем более что в Советском союзе был сделан неплохой задел. Так, с конца 50-х годов в ОКБ А.Н.Туполева велись работы по созданию гиперзвукового самолета, запускаемого ракетой-носителем, – Ту-130. Предполагалось, что он будет лететь со скоростью 8-10 Маха на расстояние до четырех тысяч км. Но в 1960 году все работы, несмотря на явные успехи, были свернуты. Интересно, что американский HGB - прототип американской гиперзвуковой системы AHW, внешне очень похож на советский Ту-130. Что касается отечественных разработок в области гиперзвуковых ракет, то в СССР они активно велись, начиная с 1970-х годов, однако в 1990-е практически сошли на нет. В частности, «НПО машиностроения» создавало ракету «Метеорит», а позднее начало работы на аппаратом с шифром «4202»; МКБ «Радуга» в 1980-х начало проект Х-90 / ГЭЛА; в 1970-х годах на базе ракеты комплекса С-200 была создана ракета «Холод».