Сделали бы как в Германии, было бы офигенно.
5 км/ч - В жилых зонах где дороги в опасной близости с детскими площадками.
30 км/ч - жилые зоны.
50 км/ч - в городской черте.
до 100 км/ч - в городской черте на выделенном шоссе.
100 км/ч - за городом.
На автобане минимальная 60 км/ч, рекомендуемая максимальная 130 км/ч, но при желании можно и 350 км/ч ехать.
"почему-то на прямых как стрела проспектах с широкими полосами ставят ограничения в 40 км.ч., а на узких улочках разрешают ездить летать со скоростью 80 км" Тут вроде бы логика прослеживается,на узких улочках теоретически поток меньше, на широких-больше, т.е. и пешиков на широких дорогах тоже больше,это реально видно,сравните сколько пешиков на переходе на проспекте-человек 10-20, и сколько на переулке-1-2,это при условии что на проспектах нет подземных/надземных переходов,конечно
у Россиян как говорят менталитет не тот, все гоняют, подрезают, бодаются на ПУСТОЙ дороге. Был в Испании - там уважительно друг к другу на дороге относятся.
Запретите машины. Все налогоплательщики живы, никаких проблем с развязками, выхлопами, шумом. Одни сплошные плюсы.
К слову, если пешеход почти гарантированно помирает при ударе на скорости 50 км/ч, не всё ли равно, 50 это было или 150? Если первым постулатом ставится невозможность убрать пешеходов с проезжей части, то они будут убиваться даже на скорости 30 - выбежит из-за припаркованной Газели и привет, лежачий полицейский - тормозной путь даже в 5м не поможет.
да... но государству выгоднее что бы пешик сразу - тю-тю, если рассматривать как налогоплатильщика. ведь если он останется инвалидом то он лишний рот для государства. поэтому я считаю лучше быстрее ездить по этой логике. выгоднее всем. и расход бензина больше, и запчастей больше берут.
Еду на работу на велосипеде 6км, средняя скорость в потоке 23-25 км/ч меня все обгоняют а я их обгоняю на ближайшем светофоре,вывод и вопрос:зачем лететь чтобы потом стоять и терять время?
Почему за бугром смертность на дорогах меньше? Законы и правила у нас примерно же одинаковы? Потомучта у нас нет неотвратимости наказания за нарушения закона.
Какая скорость разрешена в городе/населенном пункте? 60? Неа, ведь превышение на 20 км/ч ненаказуемы, поедем 80 - мы же ж торопимся, пусть дед тошнит свои 60.
С утра долго гонял лысого, опять торопимся на работу? Надо на дороге поторопится, все мы знаем, где стоят камеры и пасутся патрули. Какие уже 80, предел ограничен только машиной.
Любое нарушение должно быть наказано - тогда и количество правонарушений станет меньше. И наказание должно быть дифференцированым - кому-то и 1000 много, а другим - и 200 т.р. мало.
За немецкие автобаны:
Есть четкое правило правого ряда- занимать при движении крайнее правое положение. Опередил кого по левой полосе, изволь назад на среднюю, а то и правую.. Опережение справа запрещено!!! Создается саморегулирующийся поток. Справа грузовики до 100кмч, обгон(опережение) не везде разрешен, далее уже машины по плотности движения. Комфортно ехать на 120-170. Но можно и каких 210-220 в потоке.. Все смотрят в зеркало, прежде лезть вам под ноги.. И вы тоже не лезете никому на зад, опередит, сам уйдет вправо. Если не уходит- есть и на это штраф. Не забывайте, что тех состояние машин в разы лучше и дороги тоже без ям и открытых люков....
За движение в городе- безопастность достигается здесь логичностю и структурой дороги. Для свободного творчества нет места. На тротуар выехать невозможно, полосы четкие, без лишнего места. Много выделеных для левого поворота со светофором. Светофоры как правило настроены грамотно. Перекрестки имеют ведушие линии для поворота с подсказками, где встать штоб переждатй встречный поток. И очень грамотное деление по загружености улиц, от крупных к мелким. Жилые районы пронизаны крупными улицами, которые ведут на развязочные узлы. Всё с ограничениями 30-50, редко 70 к окраине и далее 100 на междугородке и автобаны- 80,100, 120, 130 и без ограничения. Пешеходные переходы без светофоров только на однополосной дороге, а не как в России, через 6 рядов!!!
И самое главное- вежливость. Пешеход в приоритете, минимум агрессии. За средний палец уже теоретически можно кошелек облегчить. Скорую пропускают, безпрекословно. В пробке на аварийную полосу ни кто не лезет, образуют "спасателный ряд" между полосами. Да, бывают аварии но гибнут реже, успевают до больницы довезти... На моих глазах на крупный перекресток вертолет сел, велосипедист смудил, влез под машину, голову разбил. С момента аварии до посадки вертолета прошло 4 минуты, погрузили за две, у многих болниц есть площадки. И это покрывает обязательная страховка. Битые машины тоже.
Поэтому и цифры смертности такие... И да, гонщики, которые 20+. У вас судя по всему и возраст около 20+... Вы бы поспокойней... А то 30+ не будет уже... Перед физикой все равны...
122 комментария
9 лет назад
5 км/ч - В жилых зонах где дороги в опасной близости с детскими площадками.
30 км/ч - жилые зоны.
50 км/ч - в городской черте.
до 100 км/ч - в городской черте на выделенном шоссе.
100 км/ч - за городом.
На автобане минимальная 60 км/ч, рекомендуемая максимальная 130 км/ч, но при желании можно и 350 км/ч ехать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ПРЕМИУМ(БМВ, МЕРСЕДЕС, АУДИ И ДОРОЖЕ) - 100КМ\Ч
СТРЕМ НЕТОРМОЗЯЩИЙ (ВАЗ И СТАРЫЕ КОРЕЙЦЫ) - 50КМ\Ч
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
джук со 100 за 38 метров тормозит...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
К слову, если пешеход почти гарантированно помирает при ударе на скорости 50 км/ч, не всё ли равно, 50 это было или 150? Если первым постулатом ставится невозможность убрать пешеходов с проезжей части, то они будут убиваться даже на скорости 30 - выбежит из-за припаркованной Газели и привет, лежачий полицейский - тормозной путь даже в 5м не поможет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Какая скорость разрешена в городе/населенном пункте? 60? Неа, ведь превышение на 20 км/ч ненаказуемы, поедем 80 - мы же ж торопимся, пусть дед тошнит свои 60.
С утра долго гонял лысого, опять торопимся на работу? Надо на дороге поторопится, все мы знаем, где стоят камеры и пасутся патрули. Какие уже 80, предел ограничен только машиной.
Любое нарушение должно быть наказано - тогда и количество правонарушений станет меньше. И наказание должно быть дифференцированым - кому-то и 1000 много, а другим - и 200 т.р. мало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Есть четкое правило правого ряда- занимать при движении крайнее правое положение. Опередил кого по левой полосе, изволь назад на среднюю, а то и правую.. Опережение справа запрещено!!! Создается саморегулирующийся поток. Справа грузовики до 100кмч, обгон(опережение) не везде разрешен, далее уже машины по плотности движения. Комфортно ехать на 120-170. Но можно и каких 210-220 в потоке.. Все смотрят в зеркало, прежде лезть вам под ноги.. И вы тоже не лезете никому на зад, опередит, сам уйдет вправо. Если не уходит- есть и на это штраф. Не забывайте, что тех состояние машин в разы лучше и дороги тоже без ям и открытых люков....
За движение в городе- безопастность достигается здесь логичностю и структурой дороги. Для свободного творчества нет места. На тротуар выехать невозможно, полосы четкие, без лишнего места. Много выделеных для левого поворота со светофором. Светофоры как правило настроены грамотно. Перекрестки имеют ведушие линии для поворота с подсказками, где встать штоб переждатй встречный поток. И очень грамотное деление по загружености улиц, от крупных к мелким. Жилые районы пронизаны крупными улицами, которые ведут на развязочные узлы. Всё с ограничениями 30-50, редко 70 к окраине и далее 100 на междугородке и автобаны- 80,100, 120, 130 и без ограничения. Пешеходные переходы без светофоров только на однополосной дороге, а не как в России, через 6 рядов!!!
И самое главное- вежливость. Пешеход в приоритете, минимум агрессии. За средний палец уже теоретически можно кошелек облегчить. Скорую пропускают, безпрекословно. В пробке на аварийную полосу ни кто не лезет, образуют "спасателный ряд" между полосами. Да, бывают аварии но гибнут реже, успевают до больницы довезти... На моих глазах на крупный перекресток вертолет сел, велосипедист смудил, влез под машину, голову разбил. С момента аварии до посадки вертолета прошло 4 минуты, погрузили за две, у многих болниц есть площадки. И это покрывает обязательная страховка. Битые машины тоже.
Поэтому и цифры смертности такие... И да, гонщики, которые 20+. У вас судя по всему и возраст около 20+... Вы бы поспокойней... А то 30+ не будет уже... Перед физикой все равны...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена