я занаю людей которые его делали в Воронеже, их руки самые прямые что я видел и самолет самый надежный что есть на планете, а за родину свою я тебе кадык вырву.
Что там либерасты и прочая белоленточная сволочь рассказывали нам про "свободную конкуренцию", "невидимую руку рынка" и "саморегулирование рыночной экономики"???
Я, если честно, ничерта не понял последнюю фразу, но всё же сомневаюсь, что расходники, запчасти и стоимость работ для Ил-96 будут стоить дороже, чем для Боинга-777.
Смысл в том что самолет должен быть в воздухе.
Цена на запчасти тоже не так влияет.
-
фишка в том что любая запчасть для Б и А могут быть доставлены до самолета всего за 6 часов, такую логистику Ил не может обеспечить.
-
дальше экипаж три человека, один из них борт инженер, а он не нужен в нормальном самолете.
-
очень много жрет топлива.
Все эти претензии просто смехотворны.
- вопросы с логистикой можно довольно-таки быстро решить, тут я не вижу ничего такого сложного.
- борт-инженер в самолёте нужен, ибо в воздухе случиться может всё, что угодно, причём с любым самолётом, тем более, что у Ил-96 все основные системы продублированы и наличие борт-инженера в этом случае обязательно.. А численность экипажа определяется не только теми, кто непосредственно управляет самолётом, но и прочим персоналом на борту. Сразу хотелось бы вспомнить про крушение лайнера в европе, когда один пилот вышел, а другой, наглухо заперев дверь, направил самолёт в гору. Будь в кабине борт-инженер, хрен бы ему это удалось.
Зачем нужен бортинженер?
в мире безопасно летает огромное количество самолетов экипажем из двух человек.
Бортач нужен только воякам.
-
Любой самолет садится без двигателей.
Что 767 что 330 что 737 и тд.
-
фактические расход топлива у 767 - 5000 кг в час
у 96 - 7000 кг час
- http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflotahttp://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota
52 комментария
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
у АФЛ к примеру Б777 из 30 часов в воздухе находится 20.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Цена на запчасти тоже не так влияет.
-
фишка в том что любая запчасть для Б и А могут быть доставлены до самолета всего за 6 часов, такую логистику Ил не может обеспечить.
-
дальше экипаж три человека, один из них борт инженер, а он не нужен в нормальном самолете.
-
очень много жрет топлива.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
- вопросы с логистикой можно довольно-таки быстро решить, тут я не вижу ничего такого сложного.
- борт-инженер в самолёте нужен, ибо в воздухе случиться может всё, что угодно, причём с любым самолётом, тем более, что у Ил-96 все основные системы продублированы и наличие борт-инженера в этом случае обязательно.. А численность экипажа определяется не только теми, кто непосредственно управляет самолётом, но и прочим персоналом на борту. Сразу хотелось бы вспомнить про крушение лайнера в европе, когда один пилот вышел, а другой, наглухо заперев дверь, направил самолёт в гору. Будь в кабине борт-инженер, хрен бы ему это удалось.
- Внятных данных по расходу топлива у Боинга-777 я не нашел (только вот тут что-то такое промелькнуло: http://novosti-online.info/transport/novosti-aviacii/170-rashod-topliva-boeing-777-i-ryad-nepriyatnyh-incidentov-stavyat-vopros-ob-ekspluatacii-laynera-v-rossii.html)http://novosti-online.info/transport/novosti-aviacii/170-rashod-topliva-boeing-777-i-ryad-nepriyatnyh-incidentov-stavyat-vopros-ob-ekspluatacii-laynera-v-rossii.html), по Ил-96-400 с двигателями ПС-90А1: 1-й час полёта - 8600 кг, далее - 7500 кг, последние 2 часа - 5500 кг.
Ну и если автор статьи не соврал насчёт нормальной посадки со всеми отключенными двигателями, то ИЛ-96 действительно крут!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
в мире безопасно летает огромное количество самолетов экипажем из двух человек.
Бортач нужен только воякам.
-
Любой самолет садится без двигателей.
Что 767 что 330 что 737 и тд.
-
фактические расход топлива у 767 - 5000 кг в час
у 96 - 7000 кг час
-
http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflotahttp://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена