Как считает автомобильный эксперт Сан Саныч Пикуленко, проект ё-мобиля изначально создавался под выборы и никто его производить не собирался.
http://amsrus.ru/2014/03/12/proekt-byil-yo-mobilya-ne-byilo/http://amsrus.ru/2014/03/12/proekt-byil-yo-mobilya-ne-byilo/

"Россия в этом плане пока ничего внятного выдать не может."
Люблю Россию, но... к огромному сожалению, да. И не только в этой области.

Прохор показал всю свою никчемность. Отхватить жирный кусочек советского наследия и строить из себя офигенного комерса и управленца много ума не нужно. А вот сделать что-то новое это совсем другое.

ну почему же не может? танки вот новые, ракеты....

Прохоров действительно нагадил сильно со своим ПиАром. Но вот заявлять однозначно, что без запада мы не в состоянии справится - сильно неправильно. Самоделкины России строили и до сих пор строят весьма интересные автомобили. Да и построен Ё-мобиль был уже в значительной части. По крайней мере (следил за этой эпопеей) электрическая часть налажена была до 90%. Т.е. решили вопросы с электромоторами, генератором, конденсаторами (взяли от тепловозов) и силовой электроникой управления. Это, доложу вам, ОЧЕНЬ немало. Более того - вся эта электрика уже освоена была ранее в производстве (правда, малыми партиями но возможность расширения была). Понимаете? Большая часть силовой схемы уже БЫЛА. Оставалось наплевать на "роторно-лопастной" идиотизм, поставить связку экономичного ДВС (пусть и импортного) с существующей энергосистемой и начать выпуск малыми сериями. Пластиковые панели у нас в Питере могут изготавливать более десятка предприятий и даже вроде была речь о заказе матриц под штамповку. И даже электронику у нас в городе собрать могли, благо есть две фирмы с известными именами. Осталось только сборочный цех построить, куда свозить и собирать весь этот "конструктор Лего". Не уверен, что уложились бы в озвученную изначально цену (как обычно) но выпуск по ценам "около автоваза" был реален. А при таких условиях лично я гибрид предпочел бы однозначно.
И тут Прохоров добился всех поставленных политических целей... и быстренько просрал все эти достижения. После чего финансирование закончилось. Добавлю, что тот же Яровит к финишу охамел не по детски (судя по отзывам участников проекта и комментариям на их форумах). Собственно - пошла "дележка" кто участвовал, кто должен командовать и у кого вообще самая длинная... эээ... родословная.
Искренне надеюсь, что проект найдет второе дыхание. Лучше с одним хозяином а не с "творческим коллективом участников". Идеи заложены неплохие. В т.ч. НАКОНЕЦ-ТО отказались от пресловутого "мотор-колеса", видимо посчитав наконец неподрессоренные массы и моменты инерции. А идея автомобиля, как электростанции на приусадебном участке и пикниках вообще умилила :)

"пиаром самого самой персоны Прохорова, его участия в президентских и парламентских выборах"

Так это и была основная и единственная цель проекта. Делать реальные машины никто из руководства и не собирался.