Я Вам ещё бОльший секрет открою:
1. Литр керосина по цене стоит чуть больше литра соляры, так как керосин - это более очищенная фракция. И средний прайс сейчас по стране 500-600 долларов за тонну.
2. Каждые 10 пассажиров на А-320 прибавляют расход на 100 кг. за полёт (да ни о чём, но на их место можно было посадить пассажиров, которые заплатили бы деньги).
3. Летом загрузка 90-100%, зимой 35-50% (если зимой убрать рейсы - пассажиры уйдут в другие АК). Самолёты зимой на прикол не поставишь - надо платить лизинг.
4. Портовые сборы за обслуживание пассажира - платит пассажир. Но за взлёт-посадку, обеспечение авиа-безопасности и т.п. расходы платит АК.
Тариф в одну сторону 2500 рэ. Если брать сильно заранее, например 21 октября (сайт Аэрофлота). Su6115 прайс начинается от 2556 рублей.

Уж поверьте, я работаю Командиром А-320 в одной большой Российской авиакомпании и я знаю о чём говорю. Через меня частенько проходят документы за обслуживание в аэропортах (выставленные счета за обслуживание), я приблизительно знаю сколько стоит лизинг и запчасти, я знаю стоимость самолётов в моей авиакомпании, мне предоставляют данные о ценах на керосин в разных аэропортах (вылет-прилёт), чтобы заправиться побольше там где это выгоднее. А какое отношение к авиации имеете Вы? Просто слишком смелые утверждения при явном недостатке знаний и понимания всего процесса

Ну да, согласен :) Только я Вам расписал, как это выглядит на самом деле и из чего берётся такая стоимость. Поэтому никогда больше не утверждайте про 90% маржу ;) Если бы это было бы действительно так - ни одна авиакомпания никогда бы не обанкротилась.
Кстати, есть вариант что билеты станут дешевле на 18%, Государство хочет отменить НДС на внутренние перелёты.

Больше конкретики про Дельту: рейс, число, расстояние, откуда-куда. Странно, но почему-то при полётах за границу, билеты на иностранные авиакомпании чаще стоят дороже чем на Российские.