сейчас объясню. у ред вингс - российские самолеты. понятно? как писал афтор - "это еще и техническое обслуживание". если вам преспичило произвести ремонт в россии, вам предстоит огромный секс со сроками и таможней, да и еще с переоформлением самолета. а современный самолет проводит большую часть своей жизни в воздухе, поэтому растаможка в пару недель - не вариант.
хотите денег - умерьте аппетиты и работайте.
не обязательно. просто там дешевле регистрация и нет административных барьеров - обслуживайся, где хочешь. в той же ирландии корпоративный налог 12,5% против 52% в германии - вот туда и убегают европейские представительства. тем паче ирландия против всякой промышленности у себя в стране. ничо, прекрасно себя чувствуют.
э, нет. я не буду щас законодательство приводить, но за самолетом идет жесткий надзор как со стороны государства и международных организаций, так и со стороны производителя. аэрбас, к примеру, пилотов летающих на аэрбасах, каждые 3 года тестирует.
А российский морской флот? Практически весь под удобным флагом, то есть не под российским флагом, а каким нибудь либерийским и т.п. Потому что так выгоднее.
Мне одному интересно почему автор указал только место регистрации судна? 80% самолетов летающих в России под бермудским флагом имеют хозяев живущих на бермудах. А у аэрофлота и других они только в лизинге((.
Мне, как пассажиру, совершенно фиолетово, где зарегистрирован самолет. Для меня важны 3 вещи, по убыванию:
1. Безопасность
2. Цена
3. Уровень обслуживания ( сюда входит вылеты по расписанию, вежливость персонала и т.п).
А все остальное - это частный бизнес авиакомпании. Бизнес искал и будет искать удешевления, конкуренция работает на благо пассажирам. Они при этом никаких законов не нарушают, так что претензии автора неадекватны. Дело государства - снизить коррупцию до минимума и возможно тогда будет выгодно регистрироваться у себя.
Складывается впечатление, что страна своим *сверхпрогрессивным* налогообложением сама толкает большинство отраслей в оффшоры. Зачем? потому что договорились, и так всем выгодно. Чем делать привлекательные условия и упрощать бюрократию.
Вот не надо - в России надоги относительно простые и небльшие. Да, не оффшор. Суть оффшора - это вообще-то демпинг. Поэтому нормальные экономики создают законодательну базу, не позволяющую компаниям от налогов в оффшорах спасаться.
Нормальные экономики, в том числе, давно ввели у себя и прогрессивное налогообложение. А наша законодательная база настроена на поиск разными товарищами разных схем и хитростей. Так что в, целом, согласен с вами.
В чем разоблачение то?
Это изначально известно было и даже нормальное объяснение есть(которое и не скрывалось никогда).
Ровно так же корабли плавают под флагами других стран.
И это не только в России.... Обана!
1) самолёты приобретаются в лизинг.... Они не принадлежат компании, пока не выплатит бабло за него. А как выплатит, так проще продать и взять новее в лизинг снова.
2) у нас нет в аэропортах служб ремонта и обслуживания(более глубокого чем иной раз планово требуется) от того самолёту один фиг периодически лететь за бугор. Если ему туда лететь, то не проще ли там и хранить документацию и ставить "на учёт", чтобы решать юридические проблемы на месте.
3) это просто дешевле(опять таки не содержать в стране нашей кучу сущностей за которые платить и которые не приносят денег).
Очередной вброс говна на вентилятор. Самолеты все в лизинге, лизингодатель иностранный, то есть по факту самолеты авиакомпаниям не пренадлежат. Лизингодателю тоже нет резона регистрировать самолет в РФ, по многим причинам, в том числе и из-за конских таможенных пошлин.
Российские авиакомпании не только с самолетами жульничают, но и с ценами на авиабилеты. До недавнего времени, все авиабилеты можно было вернуть в авиакассу, максимум который с вас бы удержали-1500 рублей. Но все изменилось когда дешевые билеты сделали невозвратными. А дешевыми их условно можно назвать, потому как цены на авиаперевозки в России безумно дорогие. Даже с сравнивая с Европой, где топливо значительно дороже. Все это жадность авиакомпаний и коррупционные связи в высших эшелонах власти.
Цены на билеты никто не снижал, этого не было. Просто самые дешевые билеты стали невозвратные. Это факт! А телевидение и другие СМИ преподнесли всё так как вы пишите, мол цены на авиаперевозки снизили и появились дешовые билеты.
Распродажи авиабилетов многие авиакомпании проводят с конца января по начало марта, в этот период есть возможность слетать за дешево. Может быть вы раньше не обращали на это внимание? И есть еще другой вариант, есть тариф 6000, про который вы пишите, но его не купить или всего таких 2 билета на весь салон самолета.
Если бы разрешали работать на внутренних рейсах, то Тюмень-НН стоила бы 3 тысячи. Со всеми сборами. Посмотрите для примера цены на внутренние рейсы в США - иногда за 50 баксов можно билет купить.
Согласен с Вами. В России рынок авиаперевозок монополизирован Аэрофлотом и Росавиацией, не без помощи государства конечно. Всех желающих, которые не хотят работать по их правилам просто убирают, создают преграды их бизнесу. Если бы все россияне отключили телевизоры на пару месяцев и включили мозги, то многим все стало бы понятней, что сегодня реально происходит.
Если авиакомпании станут регистрировать самолеты в России, то они вынуждены будут отбивать свои убытки за счет (разумеется) пассажиров.
Автор этого говнопоста первый же начнет вопить "почему цены на билеты в два раза подняли????"
218 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
хотите денег - умерьте аппетиты и работайте.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. Безопасность
2. Цена
3. Уровень обслуживания ( сюда входит вылеты по расписанию, вежливость персонала и т.п).
А все остальное - это частный бизнес авиакомпании. Бизнес искал и будет искать удешевления, конкуренция работает на благо пассажирам. Они при этом никаких законов не нарушают, так что претензии автора неадекватны. Дело государства - снизить коррупцию до минимума и возможно тогда будет выгодно регистрироваться у себя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это изначально известно было и даже нормальное объяснение есть(которое и не скрывалось никогда).
Ровно так же корабли плавают под флагами других стран.
И это не только в России.... Обана!
1) самолёты приобретаются в лизинг.... Они не принадлежат компании, пока не выплатит бабло за него. А как выплатит, так проще продать и взять новее в лизинг снова.
2) у нас нет в аэропортах служб ремонта и обслуживания(более глубокого чем иной раз планово требуется) от того самолёту один фиг периодически лететь за бугор. Если ему туда лететь, то не проще ли там и хранить документацию и ставить "на учёт", чтобы решать юридические проблемы на месте.
3) это просто дешевле(опять таки не содержать в стране нашей кучу сущностей за которые платить и которые не приносят денег).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Автор этого говнопоста первый же начнет вопить "почему цены на билеты в два раза подняли????"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена