аффтар-удило, ты в курсе, что автоспорт - один из самых дорогих предприятий в этом мире?Содержать гоночную команду, например, для завода это: отдельное опытное производство, отдельное КБ, школа водителей, полигон, отдельные разработки - разработать новый двиг объёмом так литра 3...4 для авто малолитражной размерности, а под него - трансмиссию и прочее - это по твоему как, из воздуха берётся? Или автомобильная фея какает готовыми поршнями? А всё это хозяйство бесплатно падает с неба? Или стоимость всего этого добра нужно включать в стоимость конвейерных машин, увеличивая их цену? Причём эти авто предназначались для весьма небогатого простого люда, колхозников и работяг. Битва шла за экономику, содержание армии, которая не позволила стереть нас с лица земли. Но - да, предметы роскоши были не в фаворе. Потому и благодарность нашим увлечённым людям, которые в таких просто скудных условиях что-то ещё и добивались и, даже, что-то выигрывали.
автор повеселил хотя бы этим (Ах, были же и формулы - но это уж совсем экзотика, приходившая из Прибалтики, где творчество все-таки проламливало костную власть на местах), автоспорт в СССР развивался, да, не так успешно как на западе но был на уровне, до 70-х хромал, успехи развивались в классе ралли (WRC), это если че чемпионат мира по ралли, а вот когда появились жигули, наши давали прикурить многим, да и про любителей, а как же заводской прототипный волговский V-6, автор ты мудак
Советский кооператив «Пик», созданный гонщиком Михаилом Пиковским при одном из ленинградских оборонных заводов — спонсор команды Life. На нескольких Гран-при на болиде команды был изображён флаг СССР
Борис Ивановский 1928 год альфа ромео 24 Спа
Дмитрий Джорджадзе 1931 год мер.Бенц 24Спа
ну и Камаз ралли-Париж-Дакар с конца 80-х почти всегда 1-е место
мозги у тебя слабосильные - взял и попытался обосрать целую страну. Великую мою Родину. Что могли дать народу - то и давали. Держать гоночную команду - это какой бюджет надо иметь, т.е. оторвать от основного производства, не построить садик или школу. Страна у нас - отопительный сезон 9 месяцев в году, нужно держать армию, такую, чтобы никакой падле и в голову не могло стукнуть нас отдемократизировать, при этом на момент создания фото прошло всего лет 30 после разрушительной войны, когда нас хотели тотально стереть с лица земли. Другие народы после таких войн просто исчезают. А тут - пусть простенькие, но автомобили народу. С бесплатной медициной и лучшим в мире, бесплатным же, образованием. Амбиции отдельных гонщегов заставляли их выкручиваться тем, что было под рукой. Думаешь, на заокраинном Западе, в, т.с., Валиноре, любой мог сесть в гоночную машину, болид? Бюджет какой-нить задрипанной конюшни из самой захудалой провинциальной гоночной серии светоча демократии или гейропы не озвучишь? А тут - да, без карбона и лаунч-системы (и то не факт, люди у нас были рукастые и умные) но - гонялись!
Ребяты,гляньте кинцо 72 года выпуска, "Гонщики" с Леоновым,Джигарханяном и Янковским,вот где дух советских гонок и человеческих отношений показан без цензуры.
Глянуть надо не только кинцо, но и, собственно, события, послужившие основой этого кинца. А именно, ралли Лондон-Сидней. Одним из консультантов фильма Гонщики был как раз участник ралли. Писать о нем не буду. Кто хочет, может почитать в интернете или посмотреть передачу. Одно скажу: в своём классе выступили весьма достойно! Так что, называть нашу технику ломьем я бы не стал. Другое дело, у нас не быо культуры и истории производства мощных спортивных автомобилей....что, кстати, не особо и мешало людям жить и работать.
Увы, не место нам в современном обществе. Одним пофиг - хотят "жрать". Другим не интересна эта "мелочь". А возни с организацией этой "мелочи"... ну разве чуть меньше чем с организацией какого нибудь краевого кольца.
39 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Советский кооператив «Пик», созданный гонщиком Михаилом Пиковским при одном из ленинградских оборонных заводов — спонсор команды Life. На нескольких Гран-при на болиде команды был изображён флаг СССР
Борис Ивановский 1928 год альфа ромео 24 Спа
Дмитрий Джорджадзе 1931 год мер.Бенц 24Спа
ну и Камаз ралли-Париж-Дакар с конца 80-х почти всегда 1-е место
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена