Вот когда не знаете , лучше молчите
У нас по всей стране сотни , если не тысячи паровозов стоят на консервации
Так как они единственные кто будет иметь возможность передвигаться во время атомной воины
Да не обязательно атомной , любой воины .Их можно топит чем угодно В отличии от современных тепловозов, не говоря уже об электровозах
Та что это смех глупцов Которые ничего не знают , но смеются над старым
Когда был на майские в Севастополе, нам во время обзорной экскурсии на катере по Севастопольской бухте показывали пароход XIX века: стоял у стенки и бодренько так дымил трубой. Этот пароход до сих пор на ходу и используется, а в стрёмные 90-е он ещё и отапливал один из цехов Морского завода как внешняя котельная. Старые кони борозды не портят!
Да, это стратегический запас на случай техногенной катастрофы или войны. Дрова-то нарубить всяко проще, чем добыть и привести уголь или ДТ. Более того в Москве до сих функционирует завод, где паровозы со всей России проходят ПЛАНОВОЕ ТО и ремонт. А значительная часть паровозов-памятников на вокзалах является действующими образцами на консервации.
Так что пост ни о чем. Можно найти дофига действующих паровозов около ремонтного завода в Москве и говорить, что в Москве все настолько плохо, что расконсервирую паровозы.
Таки да, паровоз - фактически техника стратегического значения.
В любых условиях ЧС (майдан, техногенка, природные катастрофы, война) помимо своей непосредственной функции, легко переоборудовать в котельную или электростанцию, и "кормить" можно всем чё горит, от бензина, до мазута и паркета.
откуда в каклостане паровозы? они же их порезали на металлолом. Когда-то давно-давно тому назад, довелось мне проезжать через город Котовск, что в Одесской области. Было это в начале развала СССР. Так вот, там с моста очень хорошо видно было депо и стояло неимоверное количество паровозов на консервации. Сейчас там нет ничего. Все порезали, сдали в металлолом...
Су251-86 — пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии Су, выпущенный заводом «Красное Сормово» в 1949 году. После отставки от работы и длительного нахождения в резерве, в 2008 году силами энтузиастов был восстановлен и ныне эксплуатируется в депо Цветково Одесской железной дороги (Украина).
История
С завода Су251-86 был отправлен на Приднепровскую (Сталинскую) железную дорогу в депо Мелитополь. Паровоз относится к послевоенным Су (так называемого типа 1947 года), которые отличаются от довоенных Су (типа 1935 года, третьего выпуска) увеличенной площадью пароперегревателя, что позволило повысить температуру перегретого пара, а следовательно повысить экономичность паровоза в целом. Также ряд элементов конструкции был унифицирован с элементами выпускавшегося в это время серийно паровоза Л, а сам паровоз Су251-86 относился к партии паровозов с изменённым парораспределением. В 1960-х в связи с переводом дороги на более современные типы локомотивов (тепловозы), паровоз был отставлен от эксплуатации и переведён на базу запаса.
17 комментариев
9 лет назад
У нас по всей стране сотни , если не тысячи паровозов стоят на консервации
Так как они единственные кто будет иметь возможность передвигаться во время атомной воины
Да не обязательно атомной , любой воины .Их можно топит чем угодно В отличии от современных тепловозов, не говоря уже об электровозах
Та что это смех глупцов Которые ничего не знают , но смеются над старым
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Так что пост ни о чем. Можно найти дофига действующих паровозов около ремонтного завода в Москве и говорить, что в Москве все настолько плохо, что расконсервирую паровозы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В любых условиях ЧС (майдан, техногенка, природные катастрофы, война) помимо своей непосредственной функции, легко переоборудовать в котельную или электростанцию, и "кормить" можно всем чё горит, от бензина, до мазута и паркета.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
там же ЗВЕЗДА!!!!! ЗРАДА БЛ Е АТЬ!!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
История
С завода Су251-86 был отправлен на Приднепровскую (Сталинскую) железную дорогу в депо Мелитополь. Паровоз относится к послевоенным Су (так называемого типа 1947 года), которые отличаются от довоенных Су (типа 1935 года, третьего выпуска) увеличенной площадью пароперегревателя, что позволило повысить температуру перегретого пара, а следовательно повысить экономичность паровоза в целом. Также ряд элементов конструкции был унифицирован с элементами выпускавшегося в это время серийно паровоза Л, а сам паровоз Су251-86 относился к партии паровозов с изменённым парораспределением. В 1960-х в связи с переводом дороги на более современные типы локомотивов (тепловозы), паровоз был отставлен от эксплуатации и переведён на базу запаса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена