- видео ответ "умникам"/ и наоборот..
СМОТРИТЕ .

243 Aloha Airlines

Год аварии: 1988
Модификации: ужесточение требований осмотра и технического обслуживания

Во время следования борта Boeing 737 авиакомпании Aloha из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу у самолета внезапно отвалилась часть фюзеляжа, создав для пассажиров экстремальные условия полета: открытое небо над головой, ураганный ветер и – 45 °C. Лайнер удалось благополучно приземлить в Гонолулу. 94 пассажира выжило, отделавшись ранениями разной степени тяжести. В результате аварии погибла одна из бортпроводниц.

Национальный совет по безопасности транспорта NTSB назвал причиной инцидента ряд факторов, в числе которых были коррозия, плохая эпоксидная связка частей фюзеляжа, усталость заклепок, повреждения фюзеляжа. Обнаруженные неисправности повлекли за собой ужесточение требований осмотра и технического обслуживания самолетов, совершающих короткие рейсы с бессчетным количеством циклов взлета-посадки.

Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи — авиапроисшествие, произошедшее 28 апреля 1988 года. Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines, выполняя рейс AQ 243 из Мауи в Гонолулу, а на его борту находились 5 членов экипажа и 90 пассажиров. Через несколько минут после взлёта лайнер внезапно потерял значительную часть конструкции фюзеляжа, в результате чего пассажиры и бортпроводницы подверглись действию набегающего потока воздуха и кислородному голоданию, а одна из бортпроводниц погибла. Пилоты благополучно посадили самолёт в Гонолулу. Выжило 94 человека.
Хронология событий[править | править вики-текст]
Рейс AQ 243 вылетел из Международного аэропорта Хило в 13:25 HST и взял курс на Гонолулу. На предполётном досмотре не было замечено ничего необычного. Полёт занимал всего 35 минут. Во время отрыва и подъёма всё проходило как обычно.

Примерно в 13:48 самолёт достиг полётной высоты в 7300 метров и в этот момент у самолёта внезапно сорвало 35 м² фюзеляжа. Пассажиры находились под открытым небом при скорости ветра более чем в три раза сильнее ураганного (около 500 км/ч) и температуре до -45 °C. После уменьшения высоты пилоты снизили скорость до 380 км/ч. Через 12 минут после аварии самолёт благополучно приземлился в Гонолулу.

Выжило 94 человека из 95 (89 пассажиров и 6 членов экипажа). Погибла одна из стюардесс, Кларабелль «СиБи» Лэнсинг — в момент срыва части фюзеляжа она находилась посередине самолёта и ее высосало наружу. 65 пассажиров получили ранения (перелом черепа — худшее).
В 1990 году в США был снят художественный телефильм, основанный на этих событиях — «Жёсткая посадка» (Miracle Landing). В фильме у самолёта были изменены окраска фюзеляжа (бело-голубая вместо бело-оранжевой) и название авиакомпании (Paradise Airlines).
Происшествие с рейсом 243 Aloha Airlines показано в третьем сезоне канадского документального телесериала «Расследования авиакатастроф» в серии «На волосок от смерти».
Этот случай был описан в передаче «1000 способов умереть».

-- добавлю ЕЩЁ РАЗ : Д У М А Й Т Е .

Тема по моему баянистая.. Чего то уже писали на Фишках по этому поводу..
Ну да ладно.

На самом деле единственные вещи на данный момент, возможные технически это: да, парашют и увеличение площади крыла самолета(для более успешного планирования без двигателей).
Однако, это потребует серьезной переработки конструкции самолетов(усиление), утяжелит конструкцию - отсюда увеличение потребления керосина и т.п. короче потеря денег для авиакомпании..
Конечно можно и маркетингом обыграть - "Летайте нашими самолетами! Они не разбиваемые!"
Но как было подмечено авиакатастрофы стоят далеко не на первых местах по частоте.. А с гибелью людей на дорогах вообще не сравнить.
Так что господа капиталисты просчитав всё давно поняли что "Ну его нахер!" и оставили так как есть, без изобретений
:)

С современными технологиями уже бы капсулы групповые придумали. Да я думаю они уже спроектированы давно. Но в этом случае политика компаний такова пускай в год погибнет там несколько тысяч людишек но мы не будем заниматься этим проектом потому что это колоссальные затраты.