Согласен. Тормоза не тормоза, может сам виноват, может нет, но поступил как настоящий МУЖИК, не стал гробить других людей, как многие ссыкуны делают, УВАЖЕНИЕ таким водителям.
Согласен. Тормоза не тормоза, может сам виноват, может нет, но поступил как настоящий МУЖИК, не стал гробить других людей, как многие ссыкуны делают, УВАЖЕНИЕ таким водителям.
у всех больших двигателей, грузовых, конечно, включаясоветскую технику, есть штучка ретардер, по-моему, которая, при нажатии перекрывает подачу топлива в двигун. Используется на спксках, чтоб не греть тормоза. Машину не остановит, но скорость сбросит очень сильно! Почему столько видео и аварий с безтормозными фурами?! Водилы не знают о существовании ретардера?!
ретардер - гидравлический замедлитель.
отсечка топлива и частичное закрытие выхлопа это горный тормоз, вот он и стоит на советских и дешевых импортных машинах. Из-за нашего топлива этот клапан запросто клинит и не работает. Попасть в нужную передачу на спуске тоже еще уметь надо. Ну и профессионализм некоторых "дальнобойщиков" оставляет желать лучшего, что в принципе и является основной причиной подобных аварий.
это от комплектации зависит. У брата на скании 2004г.в. и редарда и горный есть. У его друга на Вольво того же 2004года только горный. Симской перевал например с 22 тоннами груза он проходит с трудом, тормозов хватает на пределе, хотя не исключаю просто неумение правильно выбирать скоростной режим и использовать горный тормоз. Брат, по его словам, педали тормоза касается два-три раза и то слегка, остальное делает ретарда.
Кстати вольво любит ставит не гидравлическую, а электрическую ретарду. Правда я не знаю куда они столько энергии в итоге девают. Скания так просто переводит все в тепло.
там аккумулятор будет на полмашины что бы столько переварить. Но не вникал честно что там у вольвы за система. Я вообще их не люблю, куча электроники и чуть что нужно кучу оборудования что просто её завести. Толи дело скамейка. Имея под рукой бизмен, щуп и мануал, отрегулировали форсунки, клапана. Заменили одну голову, все простым инструментом и опять в рейс. Вольва такого отношения к себе не простит
62 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
отсечка топлива и частичное закрытие выхлопа это горный тормоз, вот он и стоит на советских и дешевых импортных машинах. Из-за нашего топлива этот клапан запросто клинит и не работает. Попасть в нужную передачу на спуске тоже еще уметь надо. Ну и профессионализм некоторых "дальнобойщиков" оставляет желать лучшего, что в принципе и является основной причиной подобных аварий.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кстати вольво любит ставит не гидравлическую, а электрическую ретарду. Правда я не знаю куда они столько энергии в итоге девают. Скания так просто переводит все в тепло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Наверно, аккумулятор заряжают, на Вольво любят подобные фишки :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена