Статью писал какой то клинический идиот. F 800 GS и обьемом двигателя в 800 сс с сухой массой 191 кг это - "легкий эндуро"???? Одноцилиндровые двигатели сейчас и на дорожники ставят и на эндуро, и нанейкеды, даже на чопперы. И не надо пожалуйста хрюкать что это "нитакие" мотоциклы. Не кубатура определяет тип мотоцикла а его конструкция и рама.
Итальянцы раньше выпускали V8 и даже выигрывали на них чемпионаты. Но моторы эти тяжёлые и ненадёжные и потому ушли в небытие. Хотел ещё сказать что максискутера бывают до 650 кубов, но ниже уже это заметили.
Тех. данные:
— произведен в г.Владимир Desperados MC
— двигатель — ГАЗ-53
— объем — 5 литров
— цилиндров — 8
— мощность — 200 лс
— разгон до 100км/ч — 2 сек
— одна передача, сцепление выжимается рукой и ногой
— больше 200км/ч на нем не ездили
— на холостых идет 60км/ч
Автор видимо не очень хорошо разбираеся в мото двигателях.
1. Одноцилиндровые - могут быть и мощными и тяговитыми, но все решает ВЕС и ЦЕНА. Для спорта (кросс, гаревый спорт, малый класс спортбайков) ВЕС играет решающую роль. Мопеды и скутеры (от 49куб.см. до 650куб.см) ради удешевления, и габаритов (под задницу 6 цилиндров попробуй запихни).
2. Двухцилиндровые - могут быть как рядными, V-образными, L- образными, оппозитными, бывают даже с двумя колен-валами (соединенными через шестерню). Делают их из соображений классики, Харлей -V образный, БМВ - оппозитный (бывают и одностволки,но на бюджетных БМВ), Дукати -L образный и т.д.
3. Трехцилиндровые - либо дань классики МотоГуцци, либо практичность - хорошо крутятся, хороший кпд, а главное, дешевле чем производство четырехциллиндровых (даже авто не гнушаются трешками).
Хоть поставил плюсик, но внесу критику: неплохо бы ещё и сравнить движки по экономичности/надёжности/мощности. Скажем, что лучше для 1-литрового движка - 3 или 6 цилиндров? А что больше ест масла? Кто эффективнее в разгоне - 70-лошадный под 200 кг или 200-лошадный под 500?
Я вот чайник и с радостью купил бы моцык (гонять на работу), но ни черта в них не понимаю.
экономичность в мотоциклах как вопрос не встает. в любом случае кушает меньше автомобиля. а вот размер бака иногда бывает настолько мал, что мозг автоматически начинает задумываться об экономичности мотора.. хотя проблема тупо в объеме бака..
по эффективности все просто.. лошадиные силы есть мощность N (1лс~=735.5Вт). Работа A=Nt полностью уходит в кинетическую энергию mV^2/2, считаем начальную скорость 0. То бишь Nt=mV^2/2. Для простоты, возьмем время = 1с, выходит V=Sqrt(2*N/m). V-скорость через 1с разгона в м/с, N - мощность в Джоулях (лс*735.5), m-полная масса техники с седаками. Ну давайте сравним ваш вопрос для пустых мотоциклов и для нагруженных на 160кг (2 человека). Пустые: V1=Sqrt(2*70*735.5/200)=22.7м/с=81.7км/ч. V2=Sqrt(2*200*735.5/500)=24.3м/с=87.3км/ч. Это за 1 секунду разгона. Шустрые малые. Теперь посадим на них двух человек: V1=Sqrt(2*70*735.5/360)=16.9м/с=60.8км/ч. V2=Sqrt(2*200*735.5/660)=21.1м/с=76.0км/ч.
Итого, внимание. Пустые: V1=81.7км/ч, V2=87.3км/ч. Груженые: V1=60.8 км/ч, V2=76.0км/ч. Видим падение ускорения для малыша на 20км/ч/с, для толстопуза на 10км/ч/с. Вот и делайте выводы. Обычно легкие выигрывают с одним водилой, но проигрывают, если их нагрузить..
Да, заметьте, полученные результаты межгалактических ракет получились только благодаря тому, что мы считали мощности моторов постоянными. На самом деле это максимальные мощности, которые выдают моторы только на одной указанной частоте вращения. Поэтому, для эффективности разгона следует смотреть график мощности и крутить мотор в полосе со сравнительно большой мощностью. Ну а для эффективности расчета следует взять среднюю мощность в этой полосе вместо максимальной. Тогда, во-первых, числа перестанут быть космическими, во-вторых, станут точно отражать реальные способности техники..
Ну а по поводу масла.. Если мотор до замены не довозит масло, надо менять мотор..
Увеличение количества цилиндров уменьшает вибрации, выравнивает мощность, в общем сказка, но увеличивает стоимость как покупки, так и содержания.. Ездил на ямахе 12-цилиндровой чоппере. Цилиндры с наперсток диаметром. Звук тихого японского пылесоса. Динамика - немного крутанул и уже 190.. Расход 4л. Просто жуть.. Но на вопрос - за сколько он набирает сотню? Ответ - за 40 тысяч долларов..
68 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Война-5000
Тех. данные:
— произведен в г.Владимир Desperados MC
— двигатель — ГАЗ-53
— объем — 5 литров
— цилиндров — 8
— мощность — 200 лс
— разгон до 100км/ч — 2 сек
— одна передача, сцепление выжимается рукой и ногой
— больше 200км/ч на нем не ездили
— на холостых идет 60км/ч
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. Одноцилиндровые - могут быть и мощными и тяговитыми, но все решает ВЕС и ЦЕНА. Для спорта (кросс, гаревый спорт, малый класс спортбайков) ВЕС играет решающую роль. Мопеды и скутеры (от 49куб.см. до 650куб.см) ради удешевления, и габаритов (под задницу 6 цилиндров попробуй запихни).
2. Двухцилиндровые - могут быть как рядными, V-образными, L- образными, оппозитными, бывают даже с двумя колен-валами (соединенными через шестерню). Делают их из соображений классики, Харлей -V образный, БМВ - оппозитный (бывают и одностволки,но на бюджетных БМВ), Дукати -L образный и т.д.
3. Трехцилиндровые - либо дань классики МотоГуцци, либо практичность - хорошо крутятся, хороший кпд, а главное, дешевле чем производство четырехциллиндровых (даже авто не гнушаются трешками).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Я вот чайник и с радостью купил бы моцык (гонять на работу), но ни черта в них не понимаю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
по эффективности все просто.. лошадиные силы есть мощность N (1лс~=735.5Вт). Работа A=Nt полностью уходит в кинетическую энергию mV^2/2, считаем начальную скорость 0. То бишь Nt=mV^2/2. Для простоты, возьмем время = 1с, выходит V=Sqrt(2*N/m). V-скорость через 1с разгона в м/с, N - мощность в Джоулях (лс*735.5), m-полная масса техники с седаками. Ну давайте сравним ваш вопрос для пустых мотоциклов и для нагруженных на 160кг (2 человека). Пустые: V1=Sqrt(2*70*735.5/200)=22.7м/с=81.7км/ч. V2=Sqrt(2*200*735.5/500)=24.3м/с=87.3км/ч. Это за 1 секунду разгона. Шустрые малые. Теперь посадим на них двух человек: V1=Sqrt(2*70*735.5/360)=16.9м/с=60.8км/ч. V2=Sqrt(2*200*735.5/660)=21.1м/с=76.0км/ч.
Итого, внимание. Пустые: V1=81.7км/ч, V2=87.3км/ч. Груженые: V1=60.8 км/ч, V2=76.0км/ч. Видим падение ускорения для малыша на 20км/ч/с, для толстопуза на 10км/ч/с. Вот и делайте выводы. Обычно легкие выигрывают с одним водилой, но проигрывают, если их нагрузить..
Да, заметьте, полученные результаты межгалактических ракет получились только благодаря тому, что мы считали мощности моторов постоянными. На самом деле это максимальные мощности, которые выдают моторы только на одной указанной частоте вращения. Поэтому, для эффективности разгона следует смотреть график мощности и крутить мотор в полосе со сравнительно большой мощностью. Ну а для эффективности расчета следует взять среднюю мощность в этой полосе вместо максимальной. Тогда, во-первых, числа перестанут быть космическими, во-вторых, станут точно отражать реальные способности техники..
Ну а по поводу масла.. Если мотор до замены не довозит масло, надо менять мотор..
Увеличение количества цилиндров уменьшает вибрации, выравнивает мощность, в общем сказка, но увеличивает стоимость как покупки, так и содержания.. Ездил на ямахе 12-цилиндровой чоппере. Цилиндры с наперсток диаметром. Звук тихого японского пылесоса. Динамика - немного крутанул и уже 190.. Расход 4л. Просто жуть.. Но на вопрос - за сколько он набирает сотню? Ответ - за 40 тысяч долларов..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена