Все четко поссоны, только вся эта хрень весит добрые 2-4 тонны, которые тоже тягать нужно и тратить топливо. Вот и получается как в том анекдоте про самолет: ..., а теперь со всей этой хренью мы попробуем взлететь
... блин, не удержался все равно :)
НЕ ПОНИМАЮ если наш геостратегический противник США, так почему не бить его, его же оружием?
Наши дальнобойщики [мат]...т не меньше американцев и точно не меньше европейцев. Любые !!! риски у наших в связи с отсутствием сервиса раз в 10 выше, дык почему не дать возможность такому огромному количеству, по настоящему работающих людей, возможность ездить на машинах которые обеспечивают хоть какой то комфорт???
Дальнобойщики наши, это кровь экономики - они не добывают нефть, не продают ее, но 90% всех продуктов в супермаркетах это они!!!!
... уф, простите за пафос, но думаю, что именно для таких машин нужно строить нормальные дороги, тогда глядишь и остальным прочим "жучкам" будет безопаснее ездить :) ПОРВАТЬ СШЩА на их поле!!! Даешь большие грузовики и большие дороги!!!! Вива Куба!!!
Нормальных водил ценят везде!!!
... у меня один родственник живет в Чехии и под новый год постоянно звонит - потому что у них сотовая связь компенсируется, если сэкономил хоть сутки разговаривай :) Последний раз звонил из Англии и никак не хотел класть трубку, бесплатно же :)
... второй мой далекий родственник живет в Самаре - парень 38 лет, всю жизнь проработал водителем, но когда позвоночник высыпался больше на наших машинах не работает :) Гонял из Москвы до Владика, настоящий профессионал, но... короче все не очень сейчас :)
Ну это да, как сейчас в японских автоматических поездах, один машинист там скучает просто на всякий случай.
С другой стороны, глядя на разработки Volvo по "автопоездам", если фуры будут "паровозиком" ездить друг за другом, то человек на первое время будет нужен, но только в "лидере".
Такие вещи делают не сами производители грузовиков, а специализированные фирмы по индивидуальным заказам клиентов. При этом клиент сам может указать на базе какой модели грузовика строить подобную вещь. Стоит до черта. Клиенты чаще owner-operators не первый год в транспортном бизнесе(частники). Большие транспортные компании такие вещи не заказывают. Также такие вещи заказывают различные гоночные команды. Где водителю не только надо привезти оборудование на своем грузовике но и жить в нем несколько дней (не всегда же есть возможность возле стадиона найти более-менее дешевый гостиничный номер на весь гоночный week-end. А что касательно маневренности то в свое время один американский дальнобойщик писал, что специфика работы в США в том фуре в городе разгружаться нужно крайне редко. Водитель либо оставляет полуприцеп на площадке фирмы транспортного перевозчика и берет там же другой полуприцеп этой фирмы. Или также выгружается на распределительном логистическом центре за городом. Перется на разгрузку на такой шаланде в город это самоубийство)) То что написано в начале поста - это полная ахинея.
За океаном евро не принимают.
Это - Американские грузовики, и дело не в месте производства, а месте эксплуатации: в штатах отсутствуют органичения по длине автопоезда (а часто еще и по нагрузке на ось) + совершенно не европейские прогоны за один рейс.
В евро такой тягач стоить никак не может (ибо это чистый "америкос"). Поскольку в Евросоюзе действуют строгие нормы на максимальную длину автопоезда. Отсюда и пошла классическая "безкапотная" компоновка тягача.
363 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
НЕ ПОНИМАЮ если наш геостратегический противник США, так почему не бить его, его же оружием?
Наши дальнобойщики [мат]...т не меньше американцев и точно не меньше европейцев. Любые !!! риски у наших в связи с отсутствием сервиса раз в 10 выше, дык почему не дать возможность такому огромному количеству, по настоящему работающих людей, возможность ездить на машинах которые обеспечивают хоть какой то комфорт???
Дальнобойщики наши, это кровь экономики - они не добывают нефть, не продают ее, но 90% всех продуктов в супермаркетах это они!!!!
... уф, простите за пафос, но думаю, что именно для таких машин нужно строить нормальные дороги, тогда глядишь и остальным прочим "жучкам" будет безопаснее ездить :) ПОРВАТЬ СШЩА на их поле!!! Даешь большие грузовики и большие дороги!!!! Вива Куба!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
... у меня один родственник живет в Чехии и под новый год постоянно звонит - потому что у них сотовая связь компенсируется, если сэкономил хоть сутки разговаривай :) Последний раз звонил из Англии и никак не хотел класть трубку, бесплатно же :)
... второй мой далекий родственник живет в Самаре - парень 38 лет, всю жизнь проработал водителем, но когда позвоночник высыпался больше на наших машинах не работает :) Гонял из Москвы до Владика, настоящий профессионал, но... короче все не очень сейчас :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
С другой стороны, глядя на разработки Volvo по "автопоездам", если фуры будут "паровозиком" ездить друг за другом, то человек на первое время будет нужен, но только в "лидере".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это - Американские грузовики, и дело не в месте производства, а месте эксплуатации: в штатах отсутствуют органичения по длине автопоезда (а часто еще и по нагрузке на ось) + совершенно не европейские прогоны за один рейс.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена