Покрышкин очень хорошо отзывался об Американской Аэро Кобре и Кинг кобре. Хотя сами америкосы и не позиционировали кобр как истребителей все больше как штурмовик благодаря пушке в 37 мм стрелявшей через кок винта.
Кобра не имела хороших скоростных характеристик, хотя по документам все было неплохо и когда Англичане пытались разогнаться до заявленных миль в час и у них не получилось им пришел стыдливый ответ мол этого мы добились на отполированном самолете без оружия и облегченном. (в общем [мат] как могли ) Основным модификациям немецких истребителей по скорости кобра проигрывала но у нее была очень хорошая связь! И очень сильное вооружение. И хороший обзор. Особая заслуга Покрышкина в очень умелом построении самолетов «Кубанская Этажерка» когда самолеты летали этажами и если допустим начинался бой на верхнем этаже и немец удирал в низ там его уже встречали а верхние при надобности могли в пикировании разогнаться и помочь нижним.
Он очень любил американские самолеты и гнал всех в шею пытавшихся пересадить его на наши самолеты. Один из его товарищей герой Советского союза погиб при посадке из за дефекта Ла когда пытались устроить тест драйв отечественной техники.
По немцам и их огромным победам нужно понимать очень много фактов, первое это лашизм Сталина который не обучил пилотов летать, сравните с немцами там пилот истребитель выходя из летной школы имел налет 300 часов! И большинство этих часов на том истребителе на котором он должен воевать! И на фронте их просто сажали в самолет и в бой! А у нас налет курсанта 18-20 часов в лучшем случае бывало и 6 часов и это на учебном самолете! (сейчас даже в авто школе учат вроде часов 50 вождению и это автомобиль и тебя не пытаются убить) Даже Кожедуб когда в 1943 пришел в войска жаловался на недостаточность налета а он пришел с должности инструктора в летной школе.
И против этих пилотов и воевал Хартман который и до летной школы был хорошим планеристом!
Плюс посмотрите на то что если делить вылеты на сбитые то коэффициент у лучших Хартман Кожедуб будет примерно равный (1 сбитый на 4 вылета Хартман, на 5 вылетов Кожедуб)
Просто немцы летали больше по той причине что у них было в 7-10!!! Раз меньше истребителей чем у нас!
Количественное превосходство в истребителях СССР в 7-10 раз также давало возможность увеличить счет т.к. было легко найти цель! Как пример у америкосов воевавших над Италией и Францией были пилоты которые за 50 боевых вылетов не увидели не одного Немецкого самолета.

Главное не в том, что Покрышкин был прекрасным летчиком и результативным асом. Основная его заслуга - выработка и применение на практике новых подходов к тактике воздушного боя. То есть распространение своего опыта максимальному количеству пилотов. А это значительно важнее, чем победы и звездочки одного человека.

Эрих Хартманн "Ну, над его подвигами посмеивались не только иностранные асы, но и сами немцы, его сослуживцы (ген.-лейт. Адольф Галланд, Гюнтер Ралль), как и над «подвигом» Эрика Рудоффера, который якобы за 17 минут умудрился сбить аж 13 самолетов противника. Главное, чтобы хватило боеприпасов. Немцы врали безбожно. Врали и наши, т.к. командир полка получал боевые награды в зависимости от результатов боевой работы его подразделения. Все врали. Но наши всё-таки врали меньше, т.к. за каждый сбитый самолет платили денежное вознаграждение, а за приписки могли разжаловать и расстрелять. Немцев за приписки не расстреливали а награждали."