Приказ умереть но выполнить,не превратит лёгкий ночной бомбардировщик в тяжёлый или пикирующий. Законы физики приказом не отменяются.Это не с гранатой под танк и не грудью на амбразуру.Ну написали бы,что он 4 сотки подвесил и пятую вместо второго пилота посадил и всё,все довольны все счастливы. Патриотизм это очень хорошо и нашим детям просто необходимо читать такие истории,но надо и за правдоподобностью следить,хотя бы немного, а про 200 грамм водки перед вылетом,это вообще абсурд. Мой дед служил в морской авиации во время войны,рассказывал немного. За пьянство в самом лучшем случае в пехоту списывали,а в худшем,ну думаю сами знаете.
В 1943 году в 46-м зап прошли фромирование и доукомплектование 19 авиаполков ночных бомбардировщиков. Выпуск ночных бомбардировщиков У-2 был в основном отлажен — это были уже самолеты, вооруженные пулеметами, устанавливаемыми у штурмана на шкворневой установке. На некоторых устанавливались также пламегасители — с целью снижения заметности У-2 для ночных истребителей противника. Установка топливных баков увеличенной емкости, моторов М-11Ф поднимала боевые качества машины до достаточно высокого уровня. Отмечен случай взлета У-2 с 500 кг бомб.
А. Драбкин Я дрался на ПО-2 «Ночные ведьмаки»
А что, когда человек без фантазии, но с очень большим количеством свободного времени (судя по числу копипастовых постов в день) ворует очень бородатую историю с анекдот.ру, источник указывать не требуется?
23.06.2011, Новые истории - основной выпуск
Вот ссылка, если кто не верит (необходимо убрать пробелы):
http : / / www . anekdot . ru / scripts / author_best.php?top10&author=10748&type=story
для тех, кто гнобит статью - напоминаю о внимательности: "Из способных летать аппаратов имелся только связной По-2..." Именно на него и вешали бомбу, а не на зверски обсуждаемый здесь Пе-2
Господи какой трешовый бред. Вы заменяете истинные подвиги людей этими мурзилками. Почитайте Я дрался на Пе2 или другую литературу и не пишите эту возмутительную ересь.
[мат]. Пе-2. Вешайте пятисотку.
Пятисотка. ФАБ-500. Разработана в 1969 году.
Но это же [мат] что нелепо и безграмотно. Главное пафоса два вагона напустить. Сталинград [мат]. Деды воевали. Да если бы мой ныне покойный дед, прошедший всю войну, узнал, что у него внук такие глупости выдает, он бы меня тут же на месте и припи*дил бы.
какую машину, о чём Вы? Вы что, трактор уронили и мемуары тракториста мне собираетесь привести?
Вы лучше возьмите Шаврова, например, там практически все реально летавшие по стране самолёты названы (да просто все). И мощности двигателей приведены. У серийных, а не сделанных в паре экземпляров, двигателей меньше 100 лс просто не было. Ну не выпускались они у нас. была только пара попыток, в основном в пору моды на авиетки. И то стояли штучные, случайно прикупленные импортные или нечто, оставшееся со времён гражданской войны из трофеев. Но регулярно летать и на тех и на тех было невозможно.
Так что 100лс и чуть больше, М-11 - наше всё на 30-40 лет в этом классе движков.
Не спорю что с саранчой пытались и пытаются бороться с помощью авиации, но эта такая живучая тварь, похлеще клопов и тараканов. Пока она не стала на крыло, повторюсь является единственный эффективный способ выжигание поля где сидит стая. когда стая встала на крыло - единственный способ чтобы хоть как нибудь уменьшить популяцию это авиация ночью, пока эти твари не двигаются, днём при появлении самолёта вся стая приходит в движение и накрыть её просто невозможно. Добавлю что используются только самые сильные ядохимикаты, причём в сильно увеличеных дозах. Но и это действует на эту чуму слабо. Что касается конкретного саолёта то разбился он в середине 50х, когда моя мама работала в геодезической экспедиции по Каркаралинском, сам я там побывал в начале 70 и хорошо запомнил моё удивление насчёт мощности такой же как у мотоцикла Урал и на 2 лошадки больше чем у "горбатого" запорожца. По всей видимости такие движки использовались для экономии топлива.
Могу добавить что самолёт делал вынужденную посадку на каменистом участке - движок сдох. На нём везли продукты (крупы и сухие концентраты), в самолёти помимо пилота была и моя мама. Повезло им тогда дважды: несмотря на то что самолёт полностью развалился пилот и мама получили лишь царапины, и второе - рядом была деревня.
"Основные типы отечественных фугасных авиабомб были разработаны в НИО-67 в начале 1930-х гг. В 1931-1932 гг. были спроектированы фугасные авиабомбы калибра 50, 100, 250, 500 и 1000 кг. В 1934 г. была принята на вооружение ВВС разработанная в НИО-67 фугасная авиабомба ФАБ-2000."(Из статьи А.Ю.Широкорада "Авиабомбы РККА"). Хоть бы погуглил, прежде чем фигню писать, еще и деда-ветерана, вечная ему память, приплел...
два человека с грузом? На самолёте тогдашней технологии (это масса)? С движком в 30л.с.?
"Фантастика в другом разделе".
В реале в те годы были По-2 (110лс, иногда чуть больше), Як-12 (110 лс, тот же М-11, а чаще уже М-14, там лошадей 260), Як-18 с тем же М-11 вначале и М-14 потом.
Могли, конечно, выжить УТ-2, но там тоже М-11.
Собственно, и всё. Вильга позже появилась, но и там М-14 и другие, ещё мощнее. Не было ни других движков, ни других самолётов.
А я универсал - 5ый ранг всех(!) самолетов и стран, 4ый ранг немецкой и советской мазуты, 3ий ранг амерной мазуты, очень жду бритную мазуту (в полковых ракадных я предпочитаю бритов, хотя могу на всех).
Полковник без фамилии это еще ладно, но Тимошенко - командующий Сталинградским фронтом... "Директива Тимошенко только наметила контуры обороны на дальних подступах к городу. Так, 64-я армия ещё находилась в процессе сосредоточения. Но руководить обороной Сталинграда Тимошенко не пришлось. 23 июля его отозвали в распоряжение Ставки. Причина опалы ясна: неудача Юго-Западного фронта под Харьковом в мае 1942 г."
Это не неудача была. Это катастрофа с пропуском немцев к низовьям Волги и 765 300 погибшими красноармейцами. По данным вермахта ещё 240 000 взяли в плен.
Силы сторон и потери это разные вещи, 765300 - это общая численность наших войск, из них часть не попала в окружение, часть вышла, наши признают 270 тыс. безвозвратных потерь. И вообще надо понять что война это очень поганая штука для всех, кто-то оказывается силен в начале кто-то в конце, вот например под Кенигсбергом было: "Когда подошли к цели, я увидел впечатляющую картину.
Весь залив был забит небольшими судами, баржами, катерами, гребными лодками, плотами, сбитыми из бревен, сорванных дверей, бочек и всякого другого материала, способного держаться на плаву. Казалось, какой-то шквал вымел все это с прибрежной полосы на воду. Плавсредств было так много, что с первого взгляда трудно было определить, движутся ли они в определенном направлении или просто болтаются на поверхности акватории. Однако, если присмотреться, можно было сделать однозначный вывод: все, что находится в заливе, медленно ли, быстро, но стремится удалиться от берега к спасительной косе. Спасения на зыбкой водной поверхности гитлеровцам не было: над ней господствовала наша авиация."
Мой дед погиб 25 мая 1942 года под селом Чепель, Харьковская обл. обеспечивая своим 79 погранполком НКВД прорыв из окружения 6 армии, которую, еще необстрелянную, только с колёс, отправили на прорыв фронта. От полка, который начал воевать в Бессарабии в 4.00 22 июня 41 года и считался самым боеспособным подразделением Юго-Западного фронта, осталось 4 бойца. Задачу свою они выполнили. 28 мая из окружения смогли прорваться на восток комиссар Гуров, начальник штаба 6-й армии генерал-майор Батюня, и остатки частей 6-й армии. Я не по наслышке знаю про эту операцию. 756000 потерь это с учетом следствия прорыва к Сталинграду и потерь под Сталинградом. 240-270 под Харьковом и полмиллиона под Сталинградом.
208 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А. Драбкин Я дрался на ПО-2 «Ночные ведьмаки»
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Читайте лучше Шаврова, в самом деле.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
23.06.2011, Новые истории - основной выпуск
Вот ссылка, если кто не верит (необходимо убрать пробелы):
http : / / www . anekdot . ru / scripts / author_best.php?top10&author=10748&type=story
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Пятисотка. ФАБ-500. Разработана в 1969 году.
Но это же [мат] что нелепо и безграмотно. Главное пафоса два вагона напустить. Сталинград [мат]. Деды воевали. Да если бы мой ныне покойный дед, прошедший всю войну, узнал, что у него внук такие глупости выдает, он бы меня тут же на месте и припи*дил бы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вы лучше возьмите Шаврова, например, там практически все реально летавшие по стране самолёты названы (да просто все). И мощности двигателей приведены. У серийных, а не сделанных в паре экземпляров, двигателей меньше 100 лс просто не было. Ну не выпускались они у нас. была только пара попыток, в основном в пору моды на авиетки. И то стояли штучные, случайно прикупленные импортные или нечто, оставшееся со времён гражданской войны из трофеев. Но регулярно летать и на тех и на тех было невозможно.
Так что 100лс и чуть больше, М-11 - наше всё на 30-40 лет в этом классе движков.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Могу добавить что самолёт делал вынужденную посадку на каменистом участке - движок сдох. На нём везли продукты (крупы и сухие концентраты), в самолёти помимо пилота была и моя мама. Повезло им тогда дважды: несмотря на то что самолёт полностью развалился пилот и мама получили лишь царапины, и второе - рядом была деревня.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
"Фантастика в другом разделе".
В реале в те годы были По-2 (110лс, иногда чуть больше), Як-12 (110 лс, тот же М-11, а чаще уже М-14, там лошадей 260), Як-18 с тем же М-11 вначале и М-14 потом.
Могли, конечно, выжить УТ-2, но там тоже М-11.
Собственно, и всё. Вильга позже появилась, но и там М-14 и другие, ещё мощнее. Не было ни других движков, ни других самолётов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
играйте товарищи, не пожалеете)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Весь залив был забит небольшими судами, баржами, катерами, гребными лодками, плотами, сбитыми из бревен, сорванных дверей, бочек и всякого другого материала, способного держаться на плаву. Казалось, какой-то шквал вымел все это с прибрежной полосы на воду. Плавсредств было так много, что с первого взгляда трудно было определить, движутся ли они в определенном направлении или просто болтаются на поверхности акватории. Однако, если присмотреться, можно было сделать однозначный вывод: все, что находится в заливе, медленно ли, быстро, но стремится удалиться от берега к спасительной косе. Спасения на зыбкой водной поверхности гитлеровцам не было: над ней господствовала наша авиация."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена