Уникальная для своего времени модель. В таком масштабе джетов в то время было не больше десятка, наверно. Но это для шоу модель, не для спортивных состязаний копий.
Если не ошибаюсь, это авторское видео, которое снимал Маркус Ниссбаумер, наш хороший приятель из Швейцарии. Кто-то его просто стянул на свой канал :) Кстати, и автор модели Мрии и Бурана тоже из Швейцарии. Мы имели удовольствие наблюдать эти полеты в перерывах Чемпионата Мира 2013 года, на авиабазе Майринген. На нашем канале тоже есть видео с этой замечательной моделью, правда, эпизодическое видео.
Первое командное место взяли немцы. У них 2, 3 и 6 место в топ-классе. Третье место у Швейцарии. Но командное место это не Чемпионский титул :)
После того, как стало всем очевидно, что чемпионство в обоих классах досталось нам, мы шутили, что если еще и командное первенство возьмем, нас тихонько отведут за ангар, и из пулеметов покрошат :)
Для шоу используются специальные заряды. Но видно и слышно их не очень хорошо, звук тоже масштабируется, к сожалению :)
Приходится дополнять наземной пиротехникой. Примерно так было на традиционном шоу в Ростове-на-Дону в прошлом году.
Нет, самолеты делались почти полностью в клубе. Только болванка под фюзеляж делалась нашими друзьями, у нас просто такого станка нет. Но друзья далеко не завод :) Нам активно помогали чертежами и информацией сотрудники ОКБ имени Яковлева, мы совершенно официально с ними сотрудничаем и дружим.
Самая первая модель Як-130, с которой был выигран титул Чемпиона в 2011 году строилась почти 7 лет. Это путь от задумки, сбора информации, до первого полета. Дальше было проще, уже были матрицы для всех основных узлов. На монотонных работах, навроде реализации расшивки, помогали одноклубники. А так, основной создатель один, Виталий Робертус.
Двигатели не самодельные, покупали у немцев, компания JetCat. Теоретически, можно сделать и самим моторы, но для этого пришлось бы приобретать большой станочный парк, что нам совсем не по карману. Ну и инженерно-испытательные работы заняли бы годы. Мы все же спортивный клуб, не завод :) Впрочем, на немецких турбинах летают 90% моделистов.
Да, это давнишний проект. Но это исключительно для шоу модель, поскольку по весу превышает в два раза лимит правил. Если честно, то эта модель очень тяжелая, на ней трудно показать в полете что нибудь больше, чем быстрый проход. Учитывая действующие в Европе, и в Германии в частности, правила, эту модель пришлось сертифицировать, и проходить прочностные испытания для допуска к полетам.
Вес вообще очень важная штука. Одна из уникальных черт модели Як-130, это подробная детализация при ограничении по весу в 20 килограмм.
Есть еще подобного размера немецкая модель Ме-262, тоже очень эффектно выглядит.
40 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
После того, как стало всем очевидно, что чемпионство в обоих классах досталось нам, мы шутили, что если еще и командное первенство возьмем, нас тихонько отведут за ангар, и из пулеметов покрошат :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Приходится дополнять наземной пиротехникой. Примерно так было на традиционном шоу в Ростове-на-Дону в прошлом году.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Самая первая модель Як-130, с которой был выигран титул Чемпиона в 2011 году строилась почти 7 лет. Это путь от задумки, сбора информации, до первого полета. Дальше было проще, уже были матрицы для всех основных узлов. На монотонных работах, навроде реализации расшивки, помогали одноклубники. А так, основной создатель один, Виталий Робертус.
Двигатели не самодельные, покупали у немцев, компания JetCat. Теоретически, можно сделать и самим моторы, но для этого пришлось бы приобретать большой станочный парк, что нам совсем не по карману. Ну и инженерно-испытательные работы заняли бы годы. Мы все же спортивный клуб, не завод :) Впрочем, на немецких турбинах летают 90% моделистов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вес вообще очень важная штука. Одна из уникальных черт модели Як-130, это подробная детализация при ограничении по весу в 20 килограмм.
Есть еще подобного размера немецкая модель Ме-262, тоже очень эффектно выглядит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена