познавательно... инженерная мысль шагает все дальше :)
как машинист электровоза тоже внесу свои пять копеек... вроде бы как в тему :)
на сегодняшний день система автоведения также существует и на всех современных электровозах, и на устаревшие модели устанавливаются свои аналоги этих систем... не сказать, что все они пока сыроваты, но во время опоздания поезда, во время следования при неблагоприятных погодных условиях (снег, дождь, иней, листопад, мороз) машинист все же берет управление поездом на себя (в то же самое время от него требуют долю автоведения не менее 65% за поездку), ну и на стоянку конечно же прибывает вручную... причем руководствуется при этом конечно же и приборами, но основным все равно остается только опыт вождения... когда же нас сменят роботы остается только догадываться :)
познавательно... инженерная мысль шагает все дальше :) как машинист электровоза тоже внесу свои пять копеек... вроде бы как в тему :) на сегодняшний день система автоведения также существует и на всех современных электровозах, и на устаревшие модели устанавливаются свои аналоги этих систем... не сказать, что все они пока сыроваты, но во время опоздания поезда, во время следования при неблагоприятных погодных условиях (снег, дождь, иней, листопад, мороз) машинист все же берет управление поездом на себя (в то
Может я повторюсь, но вроде наш Буран сел полностью автоматически - из космоса. И даже совершил какой-то непонятный маневр при заходе на глиссаду (как оказалось потом - вполне оправданный). Наверное важнее жизнь пассажиров, а опытный пилот в нестандартной ситуации примет правильное решение быстрее.
в полностью автомате садились еще в 60-х годах.
в 70-х появилась MLS, Буран сел в 89 году используя систему MLS.
Маневр был обусловлен тем что попал в мертвую зону антенн станций управления.
Логика у бурана была простая, надо было увязать системы и посчитать траектории - НА ЗЕМЛЕ! и загнать в его память.
Хорошо описаны нюансы, но книга больше ориентирована на советские разработки техники, хотя базовое представление неспециалисту дает прекрасно и написано очень хорошим языком. В свое время "взапой" прочел все его книги, которые удалось раздобыть. Единственный вопрос, насколько изменились реалии авиаиндустрии с момента написания книги.
Изменились и очень сильно. Если сейчас читать и смотреть на реалии, можно смело Ершова относить к авантюристам. Много из того, что он считал нужным и преподносил это как идеологию, признано опасным и запрещено.
Гражданским классы отменили уже, военным не в курсе. Я заострил внимание на минимуме "визуальных метео условий", так как не понял, что в этом такого сложного и почему это подтверждение класса.
У военных классы были, есть и будут (3,2,1 и летчик-снайпер). Визуальные заходы - это нормальная практика, хотя тот же Ил-76 можно вести до точки выравнивания, но для классности мы летали и под шторками, и в минимальные погодные, и на аэродромы не основного базирования, полеты в зоне, плюс отработка внештаток (отключение двигателей в полете например)
"Визуальные заходы - это нормальная практика" я именно об этом, вроде ничего особенного, а на класс тянет получается. Ну начальству виднее, я не спорю, просто уточнил, спасибо.
Никто на самом деле не знает почему самолеты летают,эти все ученные делают вид что они,что то знают.Главное перед взлетом выключать все фейсбукаторы и твитераторы)))
105 комментариев
9 лет назад
как машинист электровоза тоже внесу свои пять копеек... вроде бы как в тему :)
на сегодняшний день система автоведения также существует и на всех современных электровозах, и на устаревшие модели устанавливаются свои аналоги этих систем... не сказать, что все они пока сыроваты, но во время опоздания поезда, во время следования при неблагоприятных погодных условиях (снег, дождь, иней, листопад, мороз) машинист все же берет управление поездом на себя (в то
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
в 70-х появилась MLS, Буран сел в 89 году используя систему MLS.
Маневр был обусловлен тем что попал в мертвую зону антенн станций управления.
Логика у бурана была простая, надо было увязать системы и посчитать траектории - НА ЗЕМЛЕ! и загнать в его память.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Посмотрел я "Ту154 моя легенда", вообще стало стыдно за то, как он говорит, да и не только он. Но это отдельная история.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена