Да в сказки- то я давно не верю. В том числе и в сказки о качестве и комфорте машин b и c классов. Потому и удивляюсь, что этих сказок все больше, а картинки в них все ярче. Как Fairy: раз в год он "становится в два раза гуще", но в камень все еще не превратился.

Бро, а похоже что веришь. Какое вообще может быть качество у автомобилей ценовой категории до 700 килорублей? Извини, но даже дебилам ясно что там на очень многом экономят, что-бы добиться преемлемой для целевой аудитории стоимости. Никто не где не говорил, что веста это конкурент ауди, мерсам, бумерам или бентли - это машина эконом класса. А во вторых вы просто пиз.дец какие резкие мы все 90-е годы херили технологии и теряли специалистов (они на базарах всякой х.уйнёй торговали) я вообще недоумеваю каким чудом у нас вообще сохранился хоть какой-то автопром, и ты хочешь чтобы за несколько лет мы догнали по качеству и технологиям запад, который ничего не терял и всё это время спокойно развивался?

Вот я и ссусь с этих приколов: понятно же, что машина даже не среднего класса, но столько гонора!!! Которая это уже по счету модель "от таза" со всеми "современными технологическими и дизайнерскими решениями"? А результат как всегда тот же.
А вот "похеренные технологии и утраченные спецы"- это отдельная тема. Зачем хвататься за что- то новое, если есть отработанное годами старое? Пример- "копейка"(хотя, местами, пример неудачный) и куча всего другого, типа мотоциклов "Урал-Днепр" итд. Кто мешал взять любую толковую машину и делать её, учитывая ВСЕ, отработанные годами и опытом, неполадки и устраняя выявленные недочеты? Неее, нам надо с нуля создать "логан с солярисом", собрать все их косяки и сложности, получить на выходе такую же лажу и сунуть её на рынок, ПОЧТИ НЕ СОЗДАВ ЦЕНОВОЙ КОНКУРЕНЦИИ))) ИМХО, за 600к вполне можно выпустить заново тот же старый, добрый "галант" или "джетту" в не самой хилой комплектации, при этом совершенно не затрачивая денег на разработки: все уже готово и отработано. Ведь один хрен же НИЧЕГО нового в этой весте не придумали)))
Я ж только "за" развитие нашего автопрома, но логика этого процесса мне неясна: снова за счет покупателя, снова его головами. Что нового реализовано в этой машине? Ничего. На кой хрен нужны крутые фары и дисплей на торпеде, если пассивная безопасность ниже плинтуса и мотор 1.6? Целевая аудитория понятна, но она всегда была таковой, а вот завоевывать новую как- то автотаз не стремится, желая не развить отрасль, а прогнуть всех под имеющуюся.

"Которая это уже по счету модель "от таза" со всеми "современными технологическими и дизайнерскими решениями"? А результат как всегда тот же."

это называется словом "маркетинг" бро, один из важнейших механизмов выживания в рыночной экономике. не похвалишь, не продашь. знаешь ли реклама: "мы сделали новый заурядный ширпотреб" как то не звучит :)

И снова согласен. А куча минусов к постам выше намекает на то, что многим представителям ЦА в основном это и нужно. А сам товарищ Бу, зная цену своей рекламе, легко отгородится от детища этим типовым штампом несоответствия машины своему положению в обществе. Хотя полно обратных примеров, когда властьимущие ездят на велосипедах, а миллиардеры не гнушаются простых и недорогих решений.

"...но шажек( шажечек)..." - все таки шажочек. :)
"1.Что все накинулись на 106 л.с. Для этого класса и массы в 1100-1200 кг этих лошадок хватает вполне."
А я тебе раскрою секрет - вся фишечка в налоге. Ибо после 100 л.с. он невзначай вырастает в 3 раза. Это для Мск. А для области так и вовсе в 4. ;) Отсюда было бы логичнее делать до 100 л.с. (нахер эти лишниее 6 л.с. за тройной налог), или тогда уже поднимать до 125 л.с. Потолок для в данном налоговом диапазоне. Для Мск. Для области можно и до 150, но это уже совсем другая история. ))

Кто снят с производства? Круз? Схренали? К тому же я машину покупал 3 года назад.