В его экстерьере можно заметить некоторые элементы, схожие с «зубильными», – например, центральную стойку или дверные ручки , А ЕЩЕ У НИХ ПО ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА И ФАРЫ КВАДРАТНЫЕ!!!
От 9ки остались только теплые воспоминания. Несмотря что и на буксире таскал не раз, и утром на автобусе ехал по делам а не на машине. Наверно потому, что в то время делали первый ремонт в своей новой квартире и строили одновременно дачу. Сколько скарба и барахла на ней перевезли...
Не помню в каком году, но я был маленький ещё и мама вела меня в садик, было туманное осеннее утро и солнце только вставало, видимость не большая была, метров 50, на траве иней. И тут, выезжает она, такая как на картинке последней. А тогда только все и говорили о ней, какая она крутая. Я смотрел как она плавно подъехав к светофору остановилась, с её стёкол стекали капли росы, это было нечто...
ручки дверей кстати именно от порше, а не просто стилизованы под них. на макете на фото видно, что изначально ручки были как на оке, кнопка с выемкой. а в окончательном варианте ручки на макет поршевцы поставили свои, и они так и остались. а наружные петли задней двери, как у нивы и двойки-четверки, наоборот, убрали.
Считаю Зубило (особенно с 1,5) лучшей отечественной машиной по соотношению цена/качество. Жаль, что по нормам безопасности уже не сертифицируется, да маловата по размерам...
Дизайнерским отделением Порше руководил в 1969-1988 Анатолий Федорович Лапин.
Анатолий Лапин родился 23 мая 1930 года в столице Латвии Риге. После войны Лапин прошел обучение по профессии автослесарь в компании Daimler-Benz в Гамбурге, а после этого учился в гамбургском автомобилестроительном институте. В 1951 году он уехал в США, где годом позже он начал работать в отделе предварительных разработок кузовов компании General Motors. В 1965 году Лапин вернулся в Германию и взял на себя руководство научно-исследовательским центром компании Opel. 15 апреля 1969 года Лапин перешел на Porsche и стал начальником дизайнерского отдела. Под его руководством разрабатывался дизайн целого ряда новых моделей Porsche, таких, как 924, 928 и 944.
56 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Анатолий Лапин родился 23 мая 1930 года в столице Латвии Риге. После войны Лапин прошел обучение по профессии автослесарь в компании Daimler-Benz в Гамбурге, а после этого учился в гамбургском автомобилестроительном институте. В 1951 году он уехал в США, где годом позже он начал работать в отделе предварительных разработок кузовов компании General Motors. В 1965 году Лапин вернулся в Германию и взял на себя руководство научно-исследовательским центром компании Opel. 15 апреля 1969 года Лапин перешел на Porsche и стал начальником дизайнерского отдела. Под его руководством разрабатывался дизайн целого ряда новых моделей Porsche, таких, как 924, 928 и 944.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена