Вы можете критиковать и сомневаться сколько хотите. Я это руками в реале пощупал и это то что нужно поддержать.
Это колесо и в общем асинхронники на обмотке "славянка" работают тише, вибрируют греются и жрут меньше, мощнее своих доноров и аналогов.
И что важно! Это патентно чистое изделие без редкоземельных материалов. При серийном производстве в два раза точно дешевле аналогов.
Кроме того это первый прототип. Довольно удачный. До серии еще куча испытаний и доделок.
Магниты стоят в ветряках, стоимостью в десятки миллионов долларов по всему миру. Думаю, что люди, которые делали такие ветряки рассчитали, за сколько лет они размагнитяться.
Если аккума хватает надолго, то дяденька здорово [мат] насчёт его мощности. А 200 км-ч вообще убило. В любом случае - обмотка возбуждения это лишние затраты, лишний вес и лишняя возможность поломки.
) слышал обоснованную критику, колеса Шкодина, в том числе в этом видео, колесо рядом стоит (2-й велосипед).
Вы, пытаетесь без цифр оспорить критику.
На основании чего критикуете колесо Дуюнова?
Я критикую Дуюнова, а не его мотор, мотор ни в чём не виноват. Я незнаю зачем он хочет выделиться, но получается у него это как у шарлатана Шкондина. Никаких характеристик, бессвязная речь, редкие термины. Всё. Из его слов невозможно ничего понять.
Это просто старые пердуны, которые хотят быть изобретателями. Характеристики две - 2,7 киловатта в час ( на 5 минут работы мотора ) и 200 км в час раскрученного колеса. Если говёными вибрейками попробовать за 1 секунду остановить тяжёлое колесо говнобайка с мотором на оси на такой скорости, то раму просто выдернет из рук энергией вращения колеса.
29 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это колесо и в общем асинхронники на обмотке "славянка" работают тише, вибрируют греются и жрут меньше, мощнее своих доноров и аналогов.
И что важно! Это патентно чистое изделие без редкоземельных материалов. При серийном производстве в два раза точно дешевле аналогов.
Кроме того это первый прототип. Довольно удачный. До серии еще куча испытаний и доделок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И уверен, что это до сих пор никому в голову не пришло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Проще и дешевле синхронники на магнитах. Ну и в 5 раз легче.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если аккума хватает надолго, то дяденька здорово [мат] насчёт его мощности. А 200 км-ч вообще убило. В любом случае - обмотка возбуждения это лишние затраты, лишний вес и лишняя возможность поломки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В любом случае будет 2 вида колеса-мотора.
Что плохого?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вы, пытаетесь без цифр оспорить критику.
На основании чего критикуете колесо Дуюнова?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это просто старые пердуны, которые хотят быть изобретателями. Характеристики две - 2,7 киловатта в час ( на 5 минут работы мотора ) и 200 км в час раскрученного колеса. Если говёными вибрейками попробовать за 1 секунду остановить тяжёлое колесо говнобайка с мотором на оси на такой скорости, то раму просто выдернет из рук энергией вращения колеса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ну не знаю
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Только в жигулях в лучшем случаи 150Нм.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена