Зря поставили широкую резину. Широкая резина хороша для асфальта, что б проходить повороты на высокой скорости без заноса. В условиях бездорожья эти понты бесполезны и снижают проходимость. Характерный след от УАЗа - это узкие колеи, его ни с чем не спутаешь. Узкая резина как-бы разрезает жидкую грязь до твёрдого грунта. Чем шире раздвигать - тем тяжелее машине, а если не раздвинуть и не докопаться до твёрдого грунта - будете просто шлифовать на месте и сползать с дороги в канаву. То же касается и снега. Ехать по снежной целине на широких колёсах - просто наказание, езда похожа на скачки вверх-вниз. Заканчивается тем, что нагребаешь и садишься на брюхо. Ставить широкую резину аля формула-1 на буханку - понты и больше ничего. Войти на буханке в поворот на высокой скорости - гарантированный переворот - центр масс очень высокий.
Я видел "тюнингованную" буханку в лаптях на глине- это просто корова. Даже родные колёса на несколько порядков лучше.
Протектор на этой "заряженной" буханке тоже не для грязи. Посмотрите на 16-ю фотку и всё поймете. Протектор мелковат и забивается глиной, которая там остаётся. после этого протектор перестаёт быть протектором, а резина ничем не отличается от лысой. Для грязи протектор должен быть крупнее. Короче, проходимость буханки на этих фотках гораздо ниже, чем у заводской. Я бы на такой в бездорожье не сунулся. А если на буханке нельзя заехать в бездорожье, то лучше б Михаил Рябинин из Москвы выбрал Соболь 4х4, по асфальту на нём гораздо комфортней ехать, чем на буханке.

Длинная, тяжелая, малопроходимая. Внесены изменения в конструкцию, а значит, ремонт станет постоянным спутником.
Ну ничего, этот путь должен пройти каждый.
Нива-УАЗ-иномарка
Клуб Леонида Немодного в помощь ))