я вот одного не пойму по производителям авто. ну неужели бл.. сложно делать возможнось механической блокирови на всех авто?! все уже на стопицот раз изучено и реализовано на разных машинах. ну делаешь ты полный привод на седане или кросс-овере. ну добавь ты блокировку. а зимой в снегу или на льду что 4wd, что 0wd - бесполезняк.
Практически на любой автомобиль нынче можно подобрать:
- принудительно блокируемый дифференциал;
- автоматически блокируемый дифференциал;
- дифференциал повышенного трения.
Ценник... ценник моментально охладит энтузиазм - практически это разница между моноприводным авто и кроссовером... (кроме разве последнего варианта - но там свои кукушки).
Ну попробуйте подобрать что нибудь на безумно популярный Солярис или Грату-Калину с КПП 2181. И тогда поймете, что на "практически каждый автомобиль есть" - очередной миф.
Ну не знаю друзья))) У нас пуск двигателя в зимний период и его прогрев выглядит порой вот так! При температуре от -30 до -38С, да если у тебя еще нет автоматического пуска двигателя, скажем по температуре, а машина на улице! Вот только так))) Да и после такого пуска машина трясётся и держит высокие обороты мин.5)) Лучше грейте...
ну у нас неделями температура может держаться ниже - 30, машина на прогреве автоматом при остывании до -18, в двигателе 0w30. ниже -35 машину не беру просто, жалко подвеску. Да холостые прогревы снижают ресурсы, но не настолько как завод двигателя, когда он простоял ночь в -30 и все резинки каменные.
Я девушка,а аккумулятор в легкую снимаю и домой!Потому что в -30 все же в своей машинке лучше ехать,чем на троллейбусе.Ибо даже с автозапуском (правда у меня по времени,а не по температуре)приходилось пушку вызывать
Я из того поколения,которое ездило зимой ещё при советской власти,поэтому все эти модные гаджеты,которые якобы помогут завестись в мороз за 30,были недостижимой экзотикой.Что делал я? А всё просто,я купил приспособу для смазки лыж на морозе,которая представляла из себя небольшой пропановый баллончик с плоской горелкой на выходе.Утром,перед тем как сесть пить кофе,выходишь к машине,втыкаешь этот баллон в сугроб под машиной,так чтобы язычек пламени попадал на защиту картера и идёшь обратно.Через 15 минут лёгким движением ключа,вуа-ля,к восторгу всех соседей,заводишь тёпленький двигатель.
Про полный привод не соглашусь. Предыдущие 2 машины были quattro - преимущество при маневрах, обгонах, в поворотах на несколько порядков выше. Даже обсуждать нет смысла. Автор никогда не ездил на ауди quattro. Разьве субару еще может составить конкуренцию.
Говорю из опыта, не хвалюсь, поскольку пересел на задний в этом году на седан в 340 л.с. Сравнить есть что. На ауди летом пробовал на кольце, чтобы сработало ESP вваливал - бесполезно. Едет как вкопанная. Зимой чувствуешь реально преимущество. Ощущаешь на физическом уровне. Едешь по снежной колее посредине, когда все плетутся как инвалиды по колее, не ощущая дискомфорта. Не говорю, что сугроб - обычная зимняя дорога со снегом. Согласен, что нужно привыкать. Когда взял первую кватровую учился дрифтить, входить боком в поворот и т.д. Что и всем рекомендую делать приобретая новую машину. В дальнейшем это позволит вам избежать нежелательных ситуаций. Резину всегда ставил на зиму hakkapeliitta, летом последняя - hakka black. Пробовал тоже и на передних и на задних приводах. На субаре у товарища полноприводной, правда он любитель ручки. Лучшее из всего, что могу выделить, на мой взгляд А6 quattro 3.2, 4,2. Что и показали тесты в Польше. Она сделала bmv 7, mers, и еще какую то с большим отрывом. Улететь можно на чем угодно, не спорю, опыт и навыки тоже никто не отменял. Но тупо чтото доказывать и ставить минусы не собираюсь. Попробуйте, потом скажете. За 25 лет водительского стажа много на чем ездил. Просто говорю свое мнение..
Да потянут, если не сорвутся. А сорвать их можно как излишней тягой, так и её отсутствием и есенно избыточным рулением. При этом масса задницы авто остаётся неподконтрольной. И не надо о контроле задницы ручником. Слишком уж неточный это инструмент.
И вот именно. Для манёвра нужна тяга, то есть увеличение скорости, а не снижение её. А чаще всего это не на руку.
Для этого есть системы, передний привод без систем тоже при заносе уходит в неуправляймые качели при малейшей ошибке( неверный выбор скорости, неверный угол руля) с системами всё сейчас легко и просто на любом приводе.
установив аккумулятор мощнее нужно помнить о том что мощность генератора имеет определённое значение и если аккумулятор будет мощнее генератора значит возникнет падение напряжения на генераторе, что приведёт к недозаряду аккумулятора. Т.е. просто надо смотреть параметры генератора и аккумулятора.
И ещё по прогреву машины зимой, нахера её прогревать? Двигатель завёл на холодную, работает и поехал. Другое дело что вообще заводить его холодным несёт немного вреда ему, лучше ставить подогрев двигателя там где суровые морозы зимой, и прогревать перед пуском. А уж если двигатель запущен то какая ему разница есть нагрузка на валу или нет? Формулу 1 прогревают, но там она просто не заведётся если не подогреть масло, а тут какие проблемы то?
Не завидую я тому, кто купит у вас аппарат, когда вы его отожмете в ноль...
Казалось бы, почему одни и те же авто, с одинаковыми движками, в одном и том же климате, у одного хозяина до необходимости капиталить или менять движку могут до 300-400 тысяч пройти, а другого такая необходимость возникает уже по 100 тысяч пробега...Само собой - у кого раньше сломалась - заводской брак))) Манера вождения и "стиль" обслуживания авто тут совсем не причем))))
Если я не прогрею двигатель, который в свою очередь не прогреет салон, у меня руки к рулю примерзнут, навсегда. С чего такие выводы что не грею? Грею всегда, года так с 91.
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
- принудительно блокируемый дифференциал;
- автоматически блокируемый дифференциал;
- дифференциал повышенного трения.
Ценник... ценник моментально охладит энтузиазм - практически это разница между моноприводным авто и кроссовером... (кроме разве последнего варианта - но там свои кукушки).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Видно, что в этом вопросе Вы не очень.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И вот именно. Для манёвра нужна тяга, то есть увеличение скорости, а не снижение её. А чаще всего это не на руку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И ещё по прогреву машины зимой, нахера её прогревать? Двигатель завёл на холодную, работает и поехал. Другое дело что вообще заводить его холодным несёт немного вреда ему, лучше ставить подогрев двигателя там где суровые морозы зимой, и прогревать перед пуском. А уж если двигатель запущен то какая ему разница есть нагрузка на валу или нет? Формулу 1 прогревают, но там она просто не заведётся если не подогреть масло, а тут какие проблемы то?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Казалось бы, почему одни и те же авто, с одинаковыми движками, в одном и том же климате, у одного хозяина до необходимости капиталить или менять движку могут до 300-400 тысяч пройти, а другого такая необходимость возникает уже по 100 тысяч пробега...Само собой - у кого раньше сломалась - заводской брак))) Манера вождения и "стиль" обслуживания авто тут совсем не причем))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена