Плюс только за АБС :) Я бы еще советовал всем ехать на площадку по первому снегу и учиться управлять машиной в скольженииях (снос и занос). Конечно, не панацея, но чтобы хоть паники не было. А еще лучше курсы.
ПЖД - заепательская штука, заводится даже на запарафиненой саляре, оба дизеля грел им на Камчатке пару недель назад, главное чтоб небыло завоздушенности при подаче топлева. ОВ95-это отопитель воздуха, на саляре(бак отдельный снаружи!, -30 и писец!!!)
Я 13 лет за рулём, всё написано правильно. Но автор, купи ты себе айфон и не мучайся. Я уже этой осенью [мат] с самсунгами уже успел повытаскивать из кюветов)
Ну Хз у меня КАМАЗовский(минус то, что турбированный - хотя рвет всех, но второй в "заднике" лежит прозапас с ЗИП) ПЖД+ОВ95. Это Вам не 1д20 мазафака...
Немного не согласен про АБС. На сухой дороге, в пол, тормозной путь с абс короче. Это подтверждает и тест "За рулем" от декабря 2005 : "С антиблокировочной системой тормозить легко: сильный удар по педали, и через три секунды стрекота электроники машина останавливается. Пять – семь торможений подряд прогревают колодки и покрышки и позволяют сократить дистанцию на несколько метров. Вот как выглядят результаты торможений со 100 км/ч: «Акцент» – 43,6 м, «Логан» – 42,9 м, а «Фокус» и вовсе 38,9 м!
Без ABS тормозить несравненно сложнее – нужно точно дозировать усилие на педали, пытаясь удержаться на грани блокировки. А усилие это постоянно «плывет» по мере прогрева тормозов и шин – приходится кататься, остужать механизмы… В общем, морока. Как оказалось после длительной «пристрелки», те же модели на таких же покрышках, но без ABS останавливаются куда медленнее: «Акцент» – через 51,0 м, «Логан» – 51,9 м, «Фокус» – 46,7 м. Тормозной путь возрос на 7–9 м или около 20% – достаточно, чтобы «собрать» одну-две машины впереди.
без АБС тормозить эфффективнее только в том случае, если ты сможешь найти грань нажатия на тормоз, за которой колеса блокируются и нажать на педаль максимально близко. С изменением скорости и эта грань сдвигается, поэтому и нажатие на тормоз надо менять... ни один человек с этим не справится, поэтому АБС тормозит лучше человека. Но только летом. Зимой по снегу у АБС сносит крышу и человек уже может затормозить эффектинее, чем АБС, но это все-равно довольно сложно.
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Без ABS тормозить несравненно сложнее – нужно точно дозировать усилие на педали, пытаясь удержаться на грани блокировки. А усилие это постоянно «плывет» по мере прогрева тормозов и шин – приходится кататься, остужать механизмы… В общем, морока. Как оказалось после длительной «пристрелки», те же модели на таких же покрышках, но без ABS останавливаются куда медленнее: «Акцент» – через 51,0 м, «Логан» – 51,9 м, «Фокус» – 46,7 м. Тормозной путь возрос на 7–9 м или около 20% – достаточно, чтобы «собрать» одну-две машины впереди.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена