Не знаю, посоны - кто как, а я для себя решил - 2-3 минуты прогреть мотор, пока обметаю машину или просто завожу с автозапуска, пока выхожу - не сложно. А т.к. машины - одна турбовая, вторая тоже с форсированным V6 - нуегонах! Прогрею до рабочих и возможно избавлю себя от проблем в будущем и продлю эксплуатацию ДВС.
Про аккумы - много было техники всякой и на машины и на мото ставил всегда аккумы более высокого объёма (до 1.5 раз больше) и никаких проблем за много лет эксплуатации. Дело в том что и генераторы и реле-регуляторы, которые эту энергию распределяют - чаще делаются универсальными и ставятся на большое кол-во разных авто, часто разных марок - и на менее и более мощные, потому скажем так "запас мощности и прочности" у них более чем достаточный. Проще сказать на примере мотоциклов - один и тот же генератор бывает ставится и на 400 кубов, на 600 и на "литр".
Плюс в бОльшем объёме аккума - лучший старт при любых температурах (конечно ещё от марки зависит, но это отдельная тема), снижается нагрузка на аккум, в том числе пиковые - как правило более долгая эксплуатация и гарантия отсутствия проблем в запуске. Это если представлять утрированно - если одинаковую физическую работу будут выполнять качок и обычный человек. Качок натренирован и устанет меньше, что при ежедневной работе в итоге скажется положительно. Что до AGM батарей - они мощнее, легче, дороже, но самым решающим лично для меня стало то что они боятся отрицательных температур и полного разряда. Раз высадили фарами до нуля - выкидывайте, неоднократно такое видел.

Автор не читай комменты ниже. Всё правильно написано! Респект!

Толково написано