За 2000р можно Ожегова купить =)

И много нас народу может утречком подтянуть удлинитель с 220 к машине?

В Канаде практически все автомобили имеют подогреватель. Правда, напряжение у нас 120 V.

ОК. Считаем:
Конденсаторы: 12*6 = $72. $72 * 64 р/$ = 4608 р.
Почти как очень хороший аккумулятор.
Аккумулятор VARTA Blue dynamic D24 - 4 340 руб.
Недостаток - без аккумулятора не работает. Полудохлая АКБ по-любому нужна, чтобы его зарядить.

Turnigy_nano_tech_2700mah_4S_65_130C_Lipo_Pack
EU37.65 (+ доставка) 37,65 * 70 р/EU = 2 635 р.
1/2 цены хорошего аккумулятора, при этом нужно еще купить зарядник и, что наиболее неприятно, таскать его. Зимой оставил - кирдык.
С учетом цены НОРМАЛЬНОГО зарядника $30-40 - опять цена как у аккумулятора.
У ПОДАВЛЯЮЩЕГО большинства автолюбителей сделать такой зарядник самому - нереально. Поскольку нужен эталонный источник напряжения с точностью не ниже 50 мВ, а лучше 10 мВ для 5В. Китайские (да и "фирмячие") цифровики в диапазоне где-то до 3000 р. такой точности не дадут.
Т.е. решения жизненные, но экономии как таковой большой не будет. Проще проверить электрохозяйство, выставить правильное максимальное напряжение заряда у АКБ, не "убивать" АКБ (например перед включением стартера - фары включить - АКБ подогреется).

Огорчу :). Есть такой сайт ht_tp_:_/__/_w_w_w_._electro_transport_._ru_
(убери подчерки - моей кармы мало ссылки ставить, но "обмануть систему я могу :) )
Так там из обычных аккумуляторов делают AGM. Коротко различие: в AGM есть начинка - гель, поглощающий газы и пропитанный электролитом. Заодно он увеличивает механическую стойкость пластин от обсыпания.
Т.е принципиальной разницы между AGM и авто-АКБ нет. Тот же свинец, та же серная кислота.
У AGM плюс - практически нет газовыделения и есть возможность эксплуатации в любом положении батареи.
А минус - они дороже.
Менять в авто обычную АКБ на AGM - смысла не вижу.
Да, на сайте электротранспорт рекомендую статьи автора с ником alex_soroka. Оччинно грамотный мужик. "На пальцах" и правильно объясняет "что куда" в аккумуляторах.

Насчет будущего: поживем - увидим (надеюсь :) ).
Tesla усиленно электромобили клепает и рекламирует. Когда возможный пробег перешагнет за 100 км/сутки (едем в контору, едем на обед и назад, едем из конторы и по магазам, ночью заряжаем) - городские тачки станут аккумуляторными. Если их цена еще упадет раза в 3-4.
Авто на газе - другой вариант. В моем городе один маршрут - полностью из автобусов с надписью "метан".
Главное НО: дороги, итить их.
Следующее НО: тачку ставить негде.
Поэтому мне проще, быстрее, дешевле и т.п. на городском автобусе/троллейбусе 10 минут проехать до конторы, чем до платной (пусть так!) стоянки шкандыбать те же 10 минут, а потом "с чувством собственного достоинства" пилить за автобусом/троллейбусом который едет туда же, куда и я. С никаким выигрышем во времени.