Читаю и вижу прям усатого инструктора на копейке, который все это пишет. Странно, что не написали про нейтраль перед светфором переключить, а то спепление палится.

Прогрев зависит от температуры воздуха. Однако, если старую копейку надо было греть и при +10, то новые машины и в -10 нормально едут без прогрева (т.к. часто рассчитываются под страны, где прогрев вообще запрещен). Потому, что другие допуски, другое масло, инжектор в конце-концов. В -30 да, большую часть техники греть надо (возможно, всю).
А все эти разговоры про необходимость прогрева при околонулевых температурах на практике никак не подтверждаются. Не встречал еще примеров, чтобы мотор из-за плохого прогрева.

Про провода может не совсем бред, но не так критична эта толщина. Высаженный в ноль бус (не реагировал ни на что) заводили павербанком карманным, провода порядка 5мм с изоляцией.

Про АБС неоднозначно. Понятно, что основное назначение - сохранение управляемости, но и тормозной путь он иногда сокращает, по сравнению с педалью в пол и колесом в юзе. Естественно, не в снежной каше или грязи.

Про новый аккумулятор и зарядку его в городе. Зависит от машины. Микролитражка скорее всего зарядить не сможет, машина побольше - запросто. Я ставил новый аккум в Мондео, он стартер еле крутил. Заводил от павербанка, ехал в город стоял в пробках и через пару часов аккум зарядился и несколько раз подряд нормально заводил машину (ну да, прогретую, но все равно пусковая нагрузка большая).

В общем, не стал бы я этой статье верить на 100%. мифов в ней тоже хватает.