АБС увеличивает тормозной путь? И существует только для того, чтобы объехать препятствие? Автор, кажется, заумничался.
На снежной каше, когда сцепления с твёрдой поверхностью нет и заблокированные колёса сгребают, как бульдозер, эту кашу, цепляясь за твёрдую основу - да, АБС вредит.
А вот когда каши нет и под колесами лёд, сильно укатанный снег или асфальт АБС очень сильно сокращают тормозной путь большинства водителей. Конечно, есть профи, которые могут предотвращать юз без АБС. Но их на дорогах - мизерное количество.
Так что, автор, АБС в большинстве случаев сокращает тормозной путь и очень сильно!
У меня так было, грузовой подрезал с нарушением и свалил. А мне на простой ниве некуда было деться кроме отбойника. Пошел как на лыжах прямиком в отбойник. Стал бы пытаться увернуться - торчал бы в отбойнике боком, а так - только замена бампера 1.5 тысячи. Никакими суперскими навыками оттормаживания там ситуацию было не спасти. Было только спокойствие и понимание - щас в*ебусь )))
Опять же, если читать внимательно, то автор говорит не о "нормальном", а об опытном водителе, который и юза может не допустить, и справиться с ним, и АБС правильно применить.
да, занос предотвращает, но основная задача - избежать юза, т.к. трение скольжения гораздо слабее трения покоя, когда поверхности колеса и дороги не скользят.
Выравнивание автомобиля - большое благо, т.к., если машина поворачивается боком, юза уже не избежать (не крутятся колеса в бок :-))
Не скажу, что большинство, но очень многие машины в норме. Следить за давлением в шинах гораздо проще, чем заставить инстинкты отпустить педаль тормоза перед неожиданно возникшим препятствием. У большинства водителей.
Большинство водителей не способно отпустить педаль тормоза заблокированных колёс. Скажу больше, даже опытный водитель отпустит педаль только когда почувствует, что машина скользит. А скольжение - уже удлиннение тормозного пути. Электроника совершеннее во сто крат абсолютного большинства водителей. Единственное, что остаётся человеку - давить что есть дури на педаль тормоза, что большинство и делает.
Ребята, ну не стали бы делать АБС, если бы оно удлинняло тормозной путь в большинстве случаев. Только на снежной каше АБС неэффективно, в остальных случаях благодаря АБС спасены десятки тысяч жизней.
Насчет обогрева Незамерзайки не соглашусь ! У меня в А6 стоит обогреватель бочка омывателя заводской с значком Вебасто. И зимой проблем даже в -27 не было
Грязь ещё как летит. У нас в Эстонии зачастую посыпают дороги реагентами. Так вот эта жижа из реагента и растаявшего снега может за 10-15 км при не очень оживлённом движении на трассе так обгадить стекло, что без омывайки просто *опа. Щётки просто размазывают эту смесь и ситуация ещё усугубляется.
Про АКБ скажу еще в 93 зимой сдох АКБ на ВОЛГе 2410 купил импортный на 110 А и после заводилась в любой мороз... КРАСОТА!! Проработал 5 лет так и продал потом машину с ним ... возможно еще долго крутил? Надеюсь! После этого всегда покупаю АКБ гораздо мощнее чем указано! ПОКА ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
При заводке в мороз важнее пусковой ток аккумулятора, а не его ёмкость. По правде, с увеличением ёмкости увеличивается и пусковой ток. Но есть и малоёмкие аккумуляторы с увеличенным пусковым током.
Пусковой ток обозначается на аккумуляторе как раз в Амперах (А) и пишется, как правило, меньшим шрифтом, нежели ёмкость. Ёмкость в Ампер-Часах.
Вы указали скорее всего ёмкость в 110А/ч, так как для пускового тока этого мало.
Про утренний прогрев с этого года я забыл. Просто ставлю таймер и на утро машина теплая, двигатель и салон, остается только завести. Немного времени чтобы прогреть АКПП и вперед.
Как когда то один пожилой Дядя меня спросил - зачем я иногда спорт режим включаю, так двигатель быстрее убьётся? На что я ответил - а я на этой машине всю жизнь ездить и не собираюсь (отъездил на конкретно этой 7 лет). Это я к тому, что каждый выбирает сам - греть или нет, изучать масла или аккумуляторы, или просто следовать советам производителя и дилера. Сейчас полноприводная Ауди и все делаю у дилера и не грею.
Я всегда зимой (при минусовых температурах) грею, и обдув на стекло. Простой пример: на улице минус 10, в машине дубак, стекло замерзло. Сел за руль и дышишь прямо и через пару минут иней на внутренней стороне стекла и нифига не видно. Не ехать же "ориентируясь на звук". А так пару минут подождал, и стекло не запотеет и проще снаружи лед отодрать.
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Насчет переносного бустера ничего сказать не могу - не пробовал...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
На снежной каше, когда сцепления с твёрдой поверхностью нет и заблокированные колёса сгребают, как бульдозер, эту кашу, цепляясь за твёрдую основу - да, АБС вредит.
А вот когда каши нет и под колесами лёд, сильно укатанный снег или асфальт АБС очень сильно сокращают тормозной путь большинства водителей. Конечно, есть профи, которые могут предотвращать юз без АБС. Но их на дорогах - мизерное количество.
Так что, автор, АБС в большинстве случаев сокращает тормозной путь и очень сильно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Выравнивание автомобиля - большое благо, т.к., если машина поворачивается боком, юза уже не избежать (не крутятся колеса в бок :-))
Не скажу, что большинство, но очень многие машины в норме. Следить за давлением в шинах гораздо проще, чем заставить инстинкты отпустить педаль тормоза перед неожиданно возникшим препятствием. У большинства водителей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ребята, ну не стали бы делать АБС, если бы оно удлинняло тормозной путь в большинстве случаев. Только на снежной каше АБС неэффективно, в остальных случаях благодаря АБС спасены десятки тысяч жизней.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Пусковой ток обозначается на аккумуляторе как раз в Амперах (А) и пишется, как правило, меньшим шрифтом, нежели ёмкость. Ёмкость в Ампер-Часах.
Вы указали скорее всего ёмкость в 110А/ч, так как для пускового тока этого мало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена