Хочется пожелать автору наконец-таки начать жить в 21 веке и попробовать поездить на современных автомобилях. Ну или хотя бы посмотреть на них издалека. А то количество бредятины и суеверий, актуальных только для автомобилей прошлого века или отечественного автопрома, зашкаливает.
По резине могу сказать только одно - если вы городской житель мегаполисов, то можно спокойно ставить "Липучку" на мокром асфальте (а в той же Москве зимой одни лужи от реагентов), липучка ведёт себя более предсказуемо, чем шипованные колёса. Если же вы живёте вне мегаполисов с мокрыми дорогами, то про "липучку" лучше забыть, только шипованая резина и лучше если это будет не Китайская поделка с завода мягких игрушек :)
У нас двор чиститься регулярно, ни разу на липучке не стоял на месте. Тут Вам нужно обслуживающую организацию пинать, но это тема уже другого разговора.
у нас хорошо чистят только центральные улицы. я никогда не ездила на липучках, но мне кажется шипы как-то понадежнее, по крайней мере я себя так убеждаю :)
Ну тут уже у каждого своя голова на плечах и стоит выбирать резину по обстановке вокруг вас. Если я когда и переду в другое место жить, где нет голого асфальта зимой, то так же перейду на шипы.
Неужели утром минуты нет, не обязательно "как в бане" греть двигатель. Хочу дополнить сей пункт: поберегите пластиковые и особенно резиновые изделия, которые имеются на двигателе довольно в большом количестве. Завели машину, пошевелили руль туда сюда пару сантиметров, рулевую рейку надо беречь, да и накладно её менять, эта деталь стоит дорого. Зимой вообще, всё нужно делать аккуратно, ко всему оборудованию, деталям и узлам относиться с пониманием того, что зимой всё вокруг заморожено! Хотя вероятность, на новой машине выхода из строя чего либо, не такая уж большая, будет неприятно узнать с утра, что все ваши планы поменялись и немного бюджет и как обычно по закону подлости это будет один из ваших самых важных дней в месяце.
У меня уже на автомате как-то: моргнуть дальним если сильный мороз; выжать сцепление, повернуть ключ (незнаю зачем, жду когда потухнут лампочки); завести; тааак, всё ок? да. тогда продолжаем; отпускаю педаль; руль на пару см по сторонам; иду очищать от снега (заодно зацениваю выхлоп, здороваюсь с соседом, двориники чуть пошевелить если нужно, кстати никогда не поднимал дворники типа от обледенения, у меня как-то получается мягенько их пошевелить и всё в порядке, резинки целые всегда); щёткой об колесо пару раз; свет/музыка/погнали!
Так долго читал, а потом последний пункт... похоже автор сам из поколения айфон.
Итак при правильно работающей абс на гладкой поверхности тормозной путь меньше у авто с абс. Связано это с простейшим фактом, трения покоя выше трения скольжения.
Могут быть отклонения - для хреновой абс (привет, фольксваген) и для нежесткой поверхности (снег).
Справедливости ради надо указать, что разница между тормозным путем не столь значима, и главное назначение абс - сохранение управляемости.
ну не знаю..... может я просто зимой так не летаю... но тьфу тьфу тьфу с абс никаких проблем нет, ну похрипит и тормозит спокойно. Зато не уносит никуда.....
Вооот!!! Вот он "последний аргумент!!! инквизитора". Сеанс черной магии с разоблачением состоялся!! Это и есть ментальная схема выживших из ума стариков и поколения пепси - если показали по телевизору и продают за кучу денег - значит это правда в последней инстанции и вообще крутяк!!!! И не важно - АБС это или Iphone...
Держитесь и не падайте!!! Ее устанавливают и продают, чтобы ВЫ ЕЕ ПОКУПАЛИ!!!!
Повторяю еще раз - АБС - это сомнительная защита от дурака для водителей склонных к панике и знающих всего два положения педали тормоза - или нажата в пол или отпущена... Вот и все!! Повторяю - ответственные автопроизводители делают ее или отключаемой или предусматривают т.к. называемый "зимний режим", что одно и тоже по существу!!))
По существу я уже все сказал, добавить нечего. К сожалению для супер пупер крутых водителей техника делает абсолютно бесполезной большинство навыков , и девочка из автошколы сев в бюджетный седан с абс, есп ебд проедет поворот без заноса быстрее, остановится быстрее, тронется в скользкую горку чем профи на вазе.
Да не надо ничего вбивать. Лучше уж пусть ровненько в своей полосе влетают в задницы впередиедущим, чем от резкого торможения и заносов начнут колбаситься по всем соседним полосам.
Во-во! И я об этом... А сохранившую управление машину увести от столкновения с другой машиной на обочину? Да или тупо объехать? Машина-то управляется на АБС, плохо, но управляется. Нет, вдавят тормоз до упора, руки выпрямят с мертвой хваткой в руль и сидят с ужасом глядят на приближающийся зад машины...
"она либо закипит раньше времени, либо разорвет на морозе двигатель на кусочки" то есть не патрубок разорвет при замерзании, не радиатор треснет, а БЛ*ТЬ ДВИГАТЕЛЬ разорвет. Это тебе что? Взрывчатка?
Кстати двигатель принято греть не из-за напряжения металлов, а из-за того что раньше было масло минеральное и замерзало. А когда замерзало, все взвеси включая металлическую стружку оставались на поверхности и при работе двигателя попадали в места трения, что и увеличивало износ поршней и клапанов. А синтетическое масло на сколько мне известно становиться гуще, но не замерзает.
"все взвеси включая металлическую стружку" - триллер какой то! Откуда такая инфа?! Наверно от туда же откуда и про резину "липучку"! А про масленый фильтр не слыхали?! Греть не греть, каждый сам решает. Но при минус 25, не прогрев 5 минут Вазовскую классику не тронешься сместа, да какой тронешся, сцепление приходится держать 1-2 минуты опуская очень плавно! На более современных авто с "веслом" ехать можно почти сразу, "автоматы" тоже греют, особенно "корейцы".
"Откуда такая инфа" из слесарного цеха, слыхали про такой? А про масляную ловушку в поддоне слышали? Снимали хотя бы раз масляный поддон на машине с пробегом в 100 000 км? Снимите и узнаете что такое взвеси и металлическая стружка.
Про резину "липучку" не слышал. Тут в комментариях что-то писали, но я не в курсе. Если и коротко о резине, то зима от лета отличается жесткостью. Летняя резина зимой становиться дубовой и теряет сцепление с дорогой. Зимняя летом начинает отслаиваться при резком торможении. Чего тут гадать - физика школьного уровня. Кому интересны подробности - добро пожаловать в сопромат.
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Единственный её минус - это увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с шипами (тут бесспорный проигрыш).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Итак при правильно работающей абс на гладкой поверхности тормозной путь меньше у авто с абс. Связано это с простейшим фактом, трения покоя выше трения скольжения.
Могут быть отклонения - для хреновой абс (привет, фольксваген) и для нежесткой поверхности (снег).
Справедливости ради надо указать, что разница между тормозным путем не столь значима, и главное назначение абс - сохранение управляемости.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вы мне вот поясните, если абс на хер не нужна, то почто ее ставят на все авто???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Держитесь и не падайте!!! Ее устанавливают и продают, чтобы ВЫ ЕЕ ПОКУПАЛИ!!!!
Повторяю еще раз - АБС - это сомнительная защита от дурака для водителей склонных к панике и знающих всего два положения педали тормоза - или нажата в пол или отпущена... Вот и все!! Повторяю - ответственные автопроизводители делают ее или отключаемой или предусматривают т.к. называемый "зимний режим", что одно и тоже по существу!!))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кстати двигатель принято греть не из-за напряжения металлов, а из-за того что раньше было масло минеральное и замерзало. А когда замерзало, все взвеси включая металлическую стружку оставались на поверхности и при работе двигателя попадали в места трения, что и увеличивало износ поршней и клапанов. А синтетическое масло на сколько мне известно становиться гуще, но не замерзает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Про резину "липучку" не слышал. Тут в комментариях что-то писали, но я не в курсе. Если и коротко о резине, то зима от лета отличается жесткостью. Летняя резина зимой становиться дубовой и теряет сцепление с дорогой. Зимняя летом начинает отслаиваться при резком торможении. Чего тут гадать - физика школьного уровня. Кому интересны подробности - добро пожаловать в сопромат.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена