После нескольких сложностей зимой на дизеле (Ниссан Патрол) вывел для себя формулу и реализовал:
1. Аккумы AGM.
2. Антигель в любой соляр при заправке.
3. Эбершпехер.
4. Кипятильник в бак.
5. Проточный подогрев на магистраль и ее теплоизоляция.
6. Самовар на фильтр.
7. Самовар в картер.
Все, проблемы пропали любые, связанные с пуском двигателя зимой до -46 (ниже не проверял).
Сильно сомневаюсь, что в том районе могло бы быть -46 Либо очень повезло, ибо это близко к абсолютному минимуму. Как правило, все все эти ужасы про температуру в Западной Сибири - местные байки. Знаю, потому что живу тут :)
Не берусь спорить с текстом, скажу по практике.
У меня Шкода Суперб, 1.8 tsi, зимой ниже -15 ты хоть полчаса ее молоти на месте, стрелка до температуры 50 градусов ОЖ на щитке не приблизится, но стоит проехать метров 200, все начинает прогреваться.
Стоит заводская вебасто (+45к при покупке), вот действительно хорошая вещь. Но если этот пост читают спецы из VAG, то [тут мат дичайший], оторвите голову программисту настроек - в компе не заложен ни день недели, ни дата, волшебные слова режимов "вентиляция" и "отопление" вводят в отчаяние. С диким шаманством прочитав 200 постов по специализированным форумам я научился все-таки ставить таймер прогрева.
Это инжекторные двигатели. Они лучше греются на ходу, чем в пробке. Кстати еще одна фишка о которой автор как то забыл рассказать в своей "повести". Электронная регулировка форсунок. На холостом ходу расход больше и когда трогаешься после долго простоя, расход на 20-30% выше чем обычно.
На моей машине стоит заводской [мат], дизельный, при запуске и глушении немного дымит, гораздо сильнее чем основной выхлоп машины. Иногда даже смешно наблюдать за случайными свидетелями дымка из-под капоты =)
Брелок мой срабатывает стабильно метров за 500, по мануалу и без препятствий - 1 километр.
Насчет парковки - машину многие ставят в гараж, или иногда сдают в автосервис. К тому же, для того чтобы все было хорошо, нужно примерно столько же ездить, сколько стоите, иначе - разряд аккумулятора. Несколько запусков без вас по часу (максимальное непрерывное время работы подогрева) и вы батарею посадили в 0.
Автору не мешало бы ознакомиться с законами физики, которые используются в технологии ABS. Чтобы сократить поиски могу конкретизировать - есть понятия силы трения качения, трения скольжения, и силы страгивания. так вот при блокировке колес действует сила трения скольжения, а при рывках ABS попеременно сила трения качения - сила трения скольжения - сила страгивания. И если первая ничтожна, то вот последняя выше чем сила трения скольжения. И не смотря на то, что основной функцией ABS является оставить машину при торможении управляемой, данные физические распределения сил в зависимости от качества механизма могут давать как увеличение так и сокращение тормозного пути. то есть помаксимуму сократив моменты качения - эффективность торможения повышается. сила страгивания действует в почти моментами и потому чем чаще щелчки ABS - тем эффективнее торможение.
Полностью с тобой согласен. Но я немного опишу по другому, попроще что ли. Не берусь сказать про зиму, но летом АБС предотвращает при торможении перегрев резины. При блокированных колесах резина в контактном пятне перегревается и как масло начинает слезать с шины, оставляя характерный след. Это и увеличивает тормозной путь.
Не забыли, что речь идёт про зиму?
Зимой сила трения скольжения шипованной резины по льду (или зимнего протектора по снегу) заметно выше, чем сила трения покоя в пятне контакта шины и снега/льда.
Поэтому, насколько бы умная и эффективная ABS не была, при прочих равных она увеличивает тормозной путь.
Летом, да, другое дело. Гражданская шина, трение скольжения заметно меньше трения покоя, ABS приближает силу торможения к силе трения покоя.
Про резину, сомнительно. Липучка конечно не липнет к снегу, льду и асфальту, но она имеет много отличительных особенностей по сравнению с летней резиной. К примеру, мягкость. Протектор летней резины моментально забивается снегом так сильно, что превращается в гладкую лысину Брюса Уиллиса, которая вообще не способна хоть как-то зацепиться за дорогу. А вот "липучка" намного мягче и протектор у нее имеет большую высоту и специфический рисунок. Совокупность этих факторов дает большое преимущество, т.к. снег в протекторе не утрамбовывается, а вылетает из него при движении авто (вернее при деформации покрышки во время движения). А вот шипованная резина, это уже своего рода модификация обычной "липучки" в которую напихали этих самых шипов.
А если уж говорить о выборе между "липучкой" и "шиповкой", то тут надо руководствоваться здравым смыслом и климатической зоной эксплуатации авто.
ЗЫ Всем удачи на дорогах!
при скорости более 40 км\ч большее значение имеет адекватность принимаемых действий, ежели используемая резина... можно на лете ездить, но ты должен об этом помнить всегда (а так это просто неудобно)...
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. Аккумы AGM.
2. Антигель в любой соляр при заправке.
3. Эбершпехер.
4. Кипятильник в бак.
5. Проточный подогрев на магистраль и ее теплоизоляция.
6. Самовар на фильтр.
7. Самовар в картер.
Все, проблемы пропали любые, связанные с пуском двигателя зимой до -46 (ниже не проверял).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У меня Шкода Суперб, 1.8 tsi, зимой ниже -15 ты хоть полчаса ее молоти на месте, стрелка до температуры 50 градусов ОЖ на щитке не приблизится, но стоит проехать метров 200, все начинает прогреваться.
Стоит заводская вебасто (+45к при покупке), вот действительно хорошая вещь. Но если этот пост читают спецы из VAG, то [тут мат дичайший], оторвите голову программисту настроек - в компе не заложен ни день недели, ни дата, волшебные слова режимов "вентиляция" и "отопление" вводят в отчаяние. С диким шаманством прочитав 200 постов по специализированным форумам я научился все-таки ставить таймер прогрева.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Брелок мой срабатывает стабильно метров за 500, по мануалу и без препятствий - 1 километр.
Насчет парковки - машину многие ставят в гараж, или иногда сдают в автосервис. К тому же, для того чтобы все было хорошо, нужно примерно столько же ездить, сколько стоите, иначе - разряд аккумулятора. Несколько запусков без вас по часу (максимальное непрерывное время работы подогрева) и вы батарею посадили в 0.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Зимой сила трения скольжения шипованной резины по льду (или зимнего протектора по снегу) заметно выше, чем сила трения покоя в пятне контакта шины и снега/льда.
Поэтому, насколько бы умная и эффективная ABS не была, при прочих равных она увеличивает тормозной путь.
Летом, да, другое дело. Гражданская шина, трение скольжения заметно меньше трения покоя, ABS приближает силу торможения к силе трения покоя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А если уж говорить о выборе между "липучкой" и "шиповкой", то тут надо руководствоваться здравым смыслом и климатической зоной эксплуатации авто.
ЗЫ Всем удачи на дорогах!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена