Не знаю как другие, зимой я грею не двигатель специально, а салон, чтоб до 0 хотб ч -30 прогрелось. Двигатель мож на холодную и нормально работает, а вот я без прогрева [мат] себя чувствую. :)
ну просто АБС вас от заноса ну никак не спасет и поедете вы юзом и жопой вперед, да и вообще как угодно. Единственное что зачастую они идут с "ЕБД" которая как раз таки не дает вам улететь. Да и про то что она не спасает достаточно соинительно, у меня на мото тормозной путь сокращается и не так виляет при экстренном, про авто сказать не могу.
Не знаю как зимой в других городах , но в Москве с шипами пробовал - не очень :) снег на дороге отсутствует в 80% случаев и при резком торможении на шипах носит прилично.Сам беру так называемую липучку (действительно просто зимнюю резину без шипов) едет она по снегу так же как и шипованная,а вот на асфальте тормозит уверенно (естественно не покрытым коркой льда,что опять же в Москве редкость) .Как говорит друг - если собираешься ездить по трассе зимой бери шипы, если только по городу и "липучки" хватит.
опять же, выбор сезонной резины зависит от климатической зоны. в Москве довольно мягкий климат, во всяком случае мягче, чем на Урале. у нас на липучке не поездишь, т.к. в гололед от нее проку нет, особенно если мороз -30. дороги конечно чистят и посыпают, но в снегопад зоны перекрестков "накатываются" в считанные минуты.
"Главное уметь ездить, а не на чем!" - это несомненно. но умельцев ездить на дорогах страны не так много, как они сами думают. судя по вашему коменту, вы себя относите к большим умельцам.
но речь не об уметь и не уметь ездить, а о функциональности.
я сам отъездил пару сезонов на липучке, ощущения в гололед в мороз очень отличаются от шипов. все-таки липучка для более мягкого климата с более высокими зимними температурами.
Уметь ездить, это не значит гонять под 150, а умение выбирать безопасную скорость и траекторию. Липучка хуже шипов только на голом льду, а это большая редкость.
не такая уж и редкость в наших краях. живу в Челябинске. во время снегопада, как я уже говорил, зона перекрестка (любого) накатывается машинами очень быстро, намного раньше, чем дорогу очистят и посыплют, если при этом на улице градусов 20 мороза, то липучка неплохо скользит. на сильном гололеда скользят все в т.ч. и шипы, но тормозной путь у шипов на льду меньше. стоит выехать в пригород, а там вообще атас, могут неделю после снегопада не чистить, так что гололед такой, что можно на каток не ходить.
я не спорю, ездить можно и на липучке, подстроиться можно и привыкнуть, но повторюсь: она все-таки для более мягкого климата.
Прогрев нужен для любой техники, выход на рабочую температуру, просто включи "печку" в ЖИГУЛИ и в современной машине и почувствуй разницу... у меня через 2 минуты уже тёплый воздух на Хёндэ CRDI 1.5 ,а "копеечка" минут 40 грелась (термостат в порядке , тосол ОЖ). "За рулём" зря цитировал , ИМХО уже не авторитетное издание, к сожалению...
Включаю печку в "жигули" (иж) и в современном ино (с климат контролем) и чую разницу - в "жигулях" теплее. Просто у "копейки" были проблемы не с системой охолождения и обогрева салона, а с самими движком. Ну холодно было в котлах его. ;)
В хендэ теплый воздух может идти и не от прогретого мотора, а от фенов. А они дают тепло нагреваясь от аккамулятора. У меня тоже дизель и теплый воздух дует почти сразу
Не пойму, что автор на липучку накинулся. Ездил я два года на Blizzak Revo GZ. Отличная резина. Проблем не было. Конечно, гвоздик есть гвоздик, но и липучка себя оч неплохо показала. Купил машину, эта резина уже стояла. Конечно я не стал покупать новую шипованную, по-началу очковал, до этого только на шипах ездил, а потом ничего, освоился и стал доверять, в меру разумного, конечно. В дикий гололёд если летать то и шипы не спасут
ездил четыре зимы на прекрасно резине-"липучке" Мишлен Х-Ice вела себя замечательно, но за эти 4 года было ситуаций 10 когда было очень страшно, и когда я пересел на шипы то этот 1% ужаса исчез, взамен имею уверенность в безопасности особенно на льду и дискомфорт от гула шипов
Если катаешься (в пробках стоишь) по Городу всю зиму, паркуешься на очищаемой парковке у дома и у работы, то может и липучка подойдет (ах да и скоростной режим соблюдаешь). НО Как только заехал к друзьям в более старый и нечищеный район, то привет с места без шипов не уедешь. И учитывая то что шипы начинают нормально работать при толщине льда около 1 см, то неожиданный вылет на гололед на липучке чреват, а на шипах еще будут варианты.
все же автор сам из поколения ЕГЭ...
это ж надо додуматься до вопроса - Зависит ли емкость батареи от тока?
кстати, ответ придуман школой и он только один: садись - Два.
Емкость зависит от физической конструкции акка и материалов.
Вообще все, что связано с электричеством автора ставит в тупик.. Особенно порадовала привязка к ТОЛЩИНЕ провода. Как автор определяет толщину и материал проводника сквозь изоляцию? Или чем толще слой изоленты, тем лучше провод? Как он понимает, что "тонкий" провод не выдержит пусковой ток? Да и вообще, чтобы говорить "тонкий-толстый", надо чтобы было два провода одновременно - для сравнения.
Ну и напоследок. Вязкость - это и есть параметр сравнения, какое масло "жиже", именно вязкость это и определяет. И автор тщательно "доказывает" этот миф, пытаясь его "опровергнуть".
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
но речь не об уметь и не уметь ездить, а о функциональности.
я сам отъездил пару сезонов на липучке, ощущения в гололед в мороз очень отличаются от шипов. все-таки липучка для более мягкого климата с более высокими зимними температурами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
я не спорю, ездить можно и на липучке, подстроиться можно и привыкнуть, но повторюсь: она все-таки для более мягкого климата.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
это ж надо додуматься до вопроса - Зависит ли емкость батареи от тока?
кстати, ответ придуман школой и он только один: садись - Два.
Емкость зависит от физической конструкции акка и материалов.
Вообще все, что связано с электричеством автора ставит в тупик.. Особенно порадовала привязка к ТОЛЩИНЕ провода. Как автор определяет толщину и материал проводника сквозь изоляцию? Или чем толще слой изоленты, тем лучше провод? Как он понимает, что "тонкий" провод не выдержит пусковой ток? Да и вообще, чтобы говорить "тонкий-толстый", надо чтобы было два провода одновременно - для сравнения.
Ну и напоследок. Вязкость - это и есть параметр сравнения, какое масло "жиже", именно вязкость это и определяет. И автор тщательно "доказывает" этот миф, пытаясь его "опровергнуть".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена