- практически полное отсутствие вибраций от двигателя, который у заднеприводных автомобилей имеет продольное или оппозитное расположение и подвешен на смягчающих элементах
- в силу расположения двигателя на передней оси и его жесткой «сцепки» с остовом, на кузов передаются вибрации от двигателя, что делает комфорт внутри салона ниже, чем в автомобиле с задним приводом
Пардоньте меня конечно, но после этих фраз складывается впечатление, что автор статьи автомобили видел только издалека и судит о преимуществах и недостатках типа привода только из пересказов таких-же "специалистов"
Езжу на полноприводном автомобиле уже не первый год, Авто большой и тяжелый, кому интересно Хаммер 3 так вот стиль вождения сильно поменялся как только стал ездить на таких вот Слонопотамах, у супруги два автомобиля в городе на Джазике ездит в пределах Московской области на Сузуке Гранд Витара. Я бывает пересаживаюсь и на ту и на эту но стиль вождения всё равно не меняется, спокойно и степенно.
опять вашу мать. не дает полный привод(я не про вискомуфты) преимуществ в управляемости!!! сколько можно об это говаривать!!! тормозят при всех равных все машины одинаково!!! и это самоуверенность, которую все(средства массовой информации + блогеры- даже тот же "большой тест драйф") говорят владельцам 4х4 вселяют в умы - не зная реаилий , это бесит. любой гонщик скажет что 4х4 очень сложен в управлении в заносе.
если быть точным то 4-й))) Но это как правило на турбомоторах на Форестерах до 2003 года мотор 2.5 часто перегревался всоответственно вело башку, бывало и стучали они ни с того ни с сего))) Да и плох тот Субаровод который не положил ни одного мотора))) К слову Если брать STI и ММС Evolution то последняя в разы надёжнее даже при условии что может АЯК навернуться она всё равно на ходу остаётся)))
Я считаю, что с такими раскладами проще взять логана.
У каждой марки есть свои преимущества,у каждой модели есть свои "правильные комплектации".
Т.е. если субару- то турбо 1,5 бара
если бнв- то задний привод, м-тех подвеска и минимум 6 котлов, желательно с блокировкой редуктора.
если ауди- то дизель и полный привод на пневме.
Если мерседес- то пневма, полный привод, и массаж сидений.
Зимой с моноприводом можно застрять буквально на ровном месте, особенно если не успевают с уборкой снега. Полный привод спокойно проедет там где не пройдет моноприводное авто с цепями на колесах.
Тоже так думал, пока не заметил разницу старта в поворот (на перекрестке) на мокром асфальте. При выключенном переднем приводе зад машины стремится уйти вперед. При полном приводе вообще не приходится об этом думать.
Это из опыта эксплуатации двух разных, но достаточно мощных по мотору джипов (Паджеро и Гранд Витара).
На Витаре я уже на таких перекрестках не дергаюсь, а на Паджерике с суперселектом (полный привод) могу даже не задумываться о состоянии покрытия.
более контролируемый занос автомобиля, который происходит на относительно низкой скорости, чем у машин с другими типами привода, и, следовательно, легче исправляемый – достаточно сбросить газ и повернуть руль в сторону заноса-я бы это в минус записал,и добавил бы,что неконтролируемый занос
159 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
- в силу расположения двигателя на передней оси и его жесткой «сцепки» с остовом, на кузов передаются вибрации от двигателя, что делает комфорт внутри салона ниже, чем в автомобиле с задним приводом
Пардоньте меня конечно, но после этих фраз складывается впечатление, что автор статьи автомобили видел только издалека и судит о преимуществах и недостатках типа привода только из пересказов таких-же "специалистов"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У каждой марки есть свои преимущества,у каждой модели есть свои "правильные комплектации".
Т.е. если субару- то турбо 1,5 бара
если бнв- то задний привод, м-тех подвеска и минимум 6 котлов, желательно с блокировкой редуктора.
если ауди- то дизель и полный привод на пневме.
Если мерседес- то пневма, полный привод, и массаж сидений.
Ну как то так...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это из опыта эксплуатации двух разных, но достаточно мощных по мотору джипов (Паджеро и Гранд Витара).
На Витаре я уже на таких перекрестках не дергаюсь, а на Паджерике с суперселектом (полный привод) могу даже не задумываться о состоянии покрытия.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена