После этго:
"Плюсы заднего привода:
- оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осью: передние колеса поворачивают, а задние «толкают» машину вперед."
Можно вообще не читать...
Откуда на заднеприводном авто взялся крутящий момент на передней оси???
Специально, для тех кто в танке, цитату из текста привёл...
Но для Вас, приведу её повторно:
"Плюсы заднего привода:
- оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осью "(С)
Ну так как? Там что-то сказано про момент на передней оси?
Что за неистовый гон я только что прочитал? Да ты, автор, окуел так уверенно куйню нести. ППЦ.
Епануца!!!
- лучшая сила сцепления передних колес со скользкой дорогой из-за того, что двигатель и трансмиссия расположены по соседству, а не разнесены, как у заднеприводных машин;
В этом пункте речь идет о том, что ведущие колеса у переднеприводного авто больше нагружены, чем ведущие у заднеприводного. А эта нагруженность положительно сказывается на сцепление со скользкой дорогой. Че орать то.
Еще раз подробнее, ведущие колеса переднеприводного больше нагружены чем? Ну-ка? Какая связь сос цеплением с дорогой? Я не в [мат], просто вникни как это работает и ты поимешь о чем я.
Уже пару дней место высматриваю, где мог бы с нескольких камер это записать. Куле уж тут. Правда сроки не скажу. Но и я никуда деваться не спешу. А уж ты, думаю, точно мне это не забудешь))).
Где-то когда-то слышал, что эффективная мощность двигателя для переднеприводного автомобиля ограничивается 240 л.с. и по этому все более менее быстрые авто имеют заднеприводную компоновку. И напоследок видео про недостатки полного привода
Все переднеприводные авто не превышают некий эквивалент мощности к массе и ценру тяжести. Ибо при чрезмерном ускорении разгружается передняя ось и колеса срываются в "пульсирующую" пробуксовку. У заднеприводных не привязки к упомянутому взаимоотношению, т.к., чем более активный разгон, тем более загружается задняя ось. В обоих случаях ухудшение управляемости, на переднеприводных можно контролировать траекторию разгона. Это я к тому, что 240 л\с не ограничение. Peugeot RCZ - 270 л\с, или ваще Nissan GT-R LM Nismo.
Субару на полном приводе некоторые модели очень-очень едет (Форь 2010 года спорт версии вообще 8 сек до 100) без всяких муфт, которые перегреваются и горят. Сейчас начнётся зима, я на шипах буду как по рельсам катить, а все эти "подключаемые" муфты будут в правом ряду 40 км пыхтеть
На полном приводе нужно учиться ездить, это тебе не в укор, а в плане общего развития. У меня 2 машины - одна Мазде, второй Субарь. Машины совершенно, т.е. абсолютно разные. И ведут себя по-разному и едут так же.
Учиться нужно на любом приводе. АВД штука коварная, при подключении на скользкой дороге на повороте может подставить очень сильно.
ЗЫ. с 2011 года езжу только на вэдовых авто и ничего менять не собираюсь
Х5М-4.2 до 100 постоянный полный, Порше Кайен турбо S-4.1 до 100,мерседес бенц ML63AMG и GL63AMG разгон менее 5 сек до 100. 8 секунд это все таки медленно...
Ок, давай по фактам- радиус разворота - разница Камри/прадо - 5,5/5,8 (минимальный по наружнему колесу), габариты - примерно одинаковые, динамика 7,1/8,6 .... Теперь по управляемости - обгон на камри как и на любом переднем приводе это риск заноса зимой, на прадо пофиг, да повороты на прадо на скорости до 110 проходят сложнее из за высоты авто и хода подвески но если взять Ауди а6 квадро то там совсем другая история - он как приклеенный к дороге идёт! Да, там муфта и всякие модные системы но это тоже полный привод! Вывод заявления о слабой маневренности и плохой динамике полного привода абсолютно необоснованно!
Никто за язык не тянул сравнивать именно эти модели. Пункт о городе касается именно джипов, потому что в одной статье невозможно провести полную классификацию! Динамика у одинаковых авто с разным приводом в пользу переднего, масса меньше! Разница незначительна, но есть.
Егор, расслабится. Большинство людей авто используют как жопавозку. Полный привод с электронными ошейниками даёт для этого массу преимуществ. Эти юзеры приводов даже не смогут различить в управлении разницу между фул-таймом и парт-таймом. А разницы чувствительна. Ибо первый всегда полный и сам решает (точнее физика) какая ось в сцепе и от селя т.д., т.п. и прочее, второй... или водителем или электроникой. Не понимают тех диномических рулящих сил... Для высшего экономического образования это не достижимо, то может прочуить своей жопой лишь тупой ПТУшник. ;)
Радиус поворота на полноприводной машине ощутимо больше, чем на моноприводной, в частности на А6 quattro. В особенно это чувствуется на заездах в узкие парковки, или манёвры во дворах, спасает парктроники и камера, но для меня это не минус. Кстати, в слове quattro нет буквы "д".
Ага я на а4 по полям езжу..Полный привод нужен для уверенной езды , зимой например, летом на высоких скоростях. Да и вас никто не просит покупать полный.
Вот в этом аспекте, я с Вами не согласен. В плане шопинг мобиля полноприводный прат-тайм с хорошей электронной начинкой и каким либо автоматом (вариаторы я туда-же впихнул) в нешей средней полосе - даже очень. Выезжая в обл-цент на своём заднеприводном ведре (ведро подготовлено скоростного руления для плохих дорожных условий как и водитель) и стоя в энтих пробках я об энтом очень сажелею. Для улиток там самое место. :)
Спорные есть моменты. Например, про развесовку, которая совсем не от типа привода зависит.
Передний привод действительно намного безопаснее заднего. Я это ощутил на себе пару недель назад, когда немного надавил на газ на металическом покрытие моста и потом по всей ширирне дороги занос ловил, так, что пассажиры поседели.
Задний привод спортивнее.
Ну а стоимость - она мало от типа привода зависит, если это не полный как опция. Скорее от модели и других особенностей.
159 комментариев
9 лет назад
"Плюсы заднего привода:
- оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осью: передние колеса поворачивают, а задние «толкают» машину вперед."
Можно вообще не читать...
Откуда на заднеприводном авто взялся крутящий момент на передней оси???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но для Вас, приведу её повторно:
"Плюсы заднего привода:
- оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осью "(С)
Ну так как? Там что-то сказано про момент на передней оси?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Епануца!!!
- лучшая сила сцепления передних колес со скользкой дорогой из-за того, что двигатель и трансмиссия расположены по соседству, а не разнесены, как у заднеприводных машин;
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
задний это кайф
передний это тот кому пох на авто
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ЗЫ. с 2011 года езжу только на вэдовых авто и ничего менять не собираюсь
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
и не спорь.....
;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Передний привод действительно намного безопаснее заднего. Я это ощутил на себе пару недель назад, когда немного надавил на газ на металическом покрытие моста и потом по всей ширирне дороги занос ловил, так, что пассажиры поседели.
Задний привод спортивнее.
Ну а стоимость - она мало от типа привода зависит, если это не полный как опция. Скорее от модели и других особенностей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена