Сколько ерунды написано...
Ну, в чём сложность передвижения по улицам на всех ведущих? Никто же не заставляет (а у некоторых и нет возможности) блокировать задний, центральный и тем более передний дифференциалы! Тем более, что у 4wd этих функции практически нет - только "электронным" способом. Более того, распределение даже у честных 4x4 идёт не 50х50, а 40х60 и так далее.
И вобще, систем полного привода дофигища.
Экономичность? Да тоже зависит от многих факторов. У меня Крузер коротыш в смешанном режиме жрал 10 литров на сто, а заднеприводной седан с таким же объёмом двигателя при том же стиле вождения кушал под 14 литров.
Коробка переключения передач?! При чём тут она? Тут вопрос в раздаточной коробке и никак иначе. Я вас удивлю, но может быть даже 100 к нулю. Пример - жёстко подключаемая ось у того же Хайлакса. Или всё те же современные 4wd, где автомобиль полностью переднеприводной, а зад подключается при проскальзывании какого-то из колёс.
И, поверьте, при пробуксовке далеко не на каждом авто может выравниваться до фифти-фифти. Это определяется многими системами.
Опять же из личного опыта. На моём кукурузере (vzj90) была возможность блокировки центрального дифференциала - это принудительное назначение постоянного соотношения. Обратите внимание на слова "постоянное соотношение". В противном случае, это соотношение определялось по ситуации и плавало в достаточно приличном диапазоне - поворачивать же надо. Это, конечно не так критично, как передний или задний дифференциалы (обычно используют блокировку заднего, но не переднего), но всё же.
И эти все блокировки совсем не в КПП.
159 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну, в чём сложность передвижения по улицам на всех ведущих? Никто же не заставляет (а у некоторых и нет возможности) блокировать задний, центральный и тем более передний дифференциалы! Тем более, что у 4wd этих функции практически нет - только "электронным" способом. Более того, распределение даже у честных 4x4 идёт не 50х50, а 40х60 и так далее.
И вобще, систем полного привода дофигища.
Экономичность? Да тоже зависит от многих факторов. У меня Крузер коротыш в смешанном режиме жрал 10 литров на сто, а заднеприводной седан с таким же объёмом двигателя при том же стиле вождения кушал под 14 литров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И, поверьте, при пробуксовке далеко не на каждом авто может выравниваться до фифти-фифти. Это определяется многими системами.
Опять же из личного опыта. На моём кукурузере (vzj90) была возможность блокировки центрального дифференциала - это принудительное назначение постоянного соотношения. Обратите внимание на слова "постоянное соотношение". В противном случае, это соотношение определялось по ситуации и плавало в достаточно приличном диапазоне - поворачивать же надо. Это, конечно не так критично, как передний или задний дифференциалы (обычно используют блокировку заднего, но не переднего), но всё же.
И эти все блокировки совсем не в КПП.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена