Не надо утрировать. просто нет 100 % рецептов как выжить в авиакатастрофе. Любой подобный случай - это всего лишь фарт и не более. и даже статистика о том, что в задней части самолета количество выживших процентно больше, это всего лишь счастливое сечение обстоятельств.
в салоне Аэрбаса за спинкой переднего пассажира в сетке есть инструкция как вести себя в полете так один из пунктов гласит :
--при эвакуации по надувным трапам быть БОСИКОМ без всякой обуви
чтобы не повредить трап .
далее читать не стал
а прыгать неподготовленному человеку на парашюте ....
даже десантников прежде чем совершить первый прыжок гоняют до седьмого пота по крайней мере было так в 1973-75 годах в 7-ой гв. дивизии ВДВ ( Мариамполе; Казлу-Руду)
ДеRATизация самолётаКак известно, на самолёте не может быть всё хорошо.
И потому конструкторы этого Лега придумали для совсем аварийного электропитания использовать небольшой такой ветрячок.
ИМХО
по поводу того, что парашюты громоздкие, дорогие, скорость десантирования высокая, как и высота и дышать невозможно.
1. стандартный запасной парашют ПЗ-81 (просто первый попавшийся распространенный -для сравнения) - размеры: длина ─ 360;ширина ─ 210; высота ─ 200. в уложенном состоянии естественно.масса парашютной системы без переносной сумки не более 4,3 кг. Цена: примерно 200 баксов. Недорого, не громоздко, несложно разместить в сидении (по аналогии со спасательными парашютами для пилотов). Т.е. сидишь на парашюте (удобство можно предусмотреть), систему подвесных ремней на аварийный случай оптимизировать несложно. 2 ножных обхвата -на карабинах (как в десантном Д5), один грудной,и два на плечах в спинке кресла. В нужный момент пристегнул и все - дело пяти секунд, если не паниковать. По поводу детей - если вес малый можно сделать тандемную систему, которая присоединяется к основному спасательному парашюту родителя. Если вес большой - отдельный купол.
2. Высокая скорость десантирования - пилот может ее снизить. А если не может, то замедлить и стабилизировать полет тела, даже в бессознательном состоянии, можно при помощи стабилизирующего парашюта малой площади. так стабилизация десантного парашюта (1,5м2) замедляет падение с 50-ти до 30 м/с, и не позволяет беспорядочно падать даже не обученному парашютисту. В разряженном воздухе скорость падения будет выше, но стабилизация падения сохранится. Сначала падение замедляется стабилизацией, потом раскрывается парашют.
3. отсутствие опыта или бессознательное состояние - все это давно решено при помощи прибора, производящего принудительное раскрытие парашюта при достижении определенной высоты. Старый добрый ППК-У тому пример. (вики в помощь)
4. разряженный воздух. скорость падения без стабилизации 50-60м/с, со стабилизацией - 30м/с при плотности воздуха на высоте 1000-1500м. 1км = от 20 до 30 секунд полета, 3км=1-1,5 минуты, дальше дышать можно без маски, плохо, но можно. Дыхание- это последнее, о чем вы будете думать в этот момент, все будет происходить само собой. Если вы потеряете сознание, прибор раскроет парашют на безопасной высоте.
5. осталось решить вопрос с катапультированием. это можно решить сегментированием салона. в случае крайней опасности отделяется фрагмент с креслами - и дальше каждый своим ходом.
имхо - я бы предпочел иметь парашют, и средство спасения своего ребенка, чем не иметь вообще ничего. сам прыгал с высот до 3км, сложностей особых не вижу.
Дружище, не пиши больше никогда такой [мат]!!!! Если уж хочешь поумничать, то хотябы почитай умной летературы (форумы), пообщайся с людьми которые в теме, а лучше сам займись парашютным спортом!
"Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, [мат]удет зависеть от ваших решений и действий". ПРАВДА шансы погибнуть низкие?! Ни хера на такой высоте от пассажира не зависит! Автор, расскажи это родственникам погибших. Я понимаю, тема животрепещущая, но предисловие к посту - полная хрень...
851 комментарий
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
--при эвакуации по надувным трапам быть БОСИКОМ без всякой обуви
чтобы не повредить трап .
далее читать не стал
а прыгать неподготовленному человеку на парашюте ....
даже десантников прежде чем совершить первый прыжок гоняют до седьмого пота по крайней мере было так в 1973-75 годах в 7-ой гв. дивизии ВДВ ( Мариамполе; Казлу-Руду)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И потому конструкторы этого Лега придумали для совсем аварийного электропитания использовать небольшой такой ветрячок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
по поводу того, что парашюты громоздкие, дорогие, скорость десантирования высокая, как и высота и дышать невозможно.
1. стандартный запасной парашют ПЗ-81 (просто первый попавшийся распространенный -для сравнения) - размеры: длина ─ 360;ширина ─ 210; высота ─ 200. в уложенном состоянии естественно.масса парашютной системы без переносной сумки не более 4,3 кг. Цена: примерно 200 баксов. Недорого, не громоздко, несложно разместить в сидении (по аналогии со спасательными парашютами для пилотов). Т.е. сидишь на парашюте (удобство можно предусмотреть), систему подвесных ремней на аварийный случай оптимизировать несложно. 2 ножных обхвата -на карабинах (как в десантном Д5), один грудной,и два на плечах в спинке кресла. В нужный момент пристегнул и все - дело пяти секунд, если не паниковать. По поводу детей - если вес малый можно сделать тандемную систему, которая присоединяется к основному спасательному парашюту родителя. Если вес большой - отдельный купол.
2. Высокая скорость десантирования - пилот может ее снизить. А если не может, то замедлить и стабилизировать полет тела, даже в бессознательном состоянии, можно при помощи стабилизирующего парашюта малой площади. так стабилизация десантного парашюта (1,5м2) замедляет падение с 50-ти до 30 м/с, и не позволяет беспорядочно падать даже не обученному парашютисту. В разряженном воздухе скорость падения будет выше, но стабилизация падения сохранится. Сначала падение замедляется стабилизацией, потом раскрывается парашют.
3. отсутствие опыта или бессознательное состояние - все это давно решено при помощи прибора, производящего принудительное раскрытие парашюта при достижении определенной высоты. Старый добрый ППК-У тому пример. (вики в помощь)
4. разряженный воздух. скорость падения без стабилизации 50-60м/с, со стабилизацией - 30м/с при плотности воздуха на высоте 1000-1500м. 1км = от 20 до 30 секунд полета, 3км=1-1,5 минуты, дальше дышать можно без маски, плохо, но можно. Дыхание- это последнее, о чем вы будете думать в этот момент, все будет происходить само собой. Если вы потеряете сознание, прибор раскроет парашют на безопасной высоте.
5. осталось решить вопрос с катапультированием. это можно решить сегментированием салона. в случае крайней опасности отделяется фрагмент с креслами - и дальше каждый своим ходом.
имхо - я бы предпочел иметь парашют, и средство спасения своего ребенка, чем не иметь вообще ничего. сам прыгал с высот до 3км, сложностей особых не вижу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена