Есть если тебя каким то чудом выбросит из самолета при ударе либо если пилоты сбросят все топливо. В противном случае ты сгоришь заживо так в основном и погибает большинство при авиакатастрофе.
если, если
Статистика вещь упрямая. А она гласит, что выжившие есть. И их не единицы. И эти правила и рекомендации - не выдумка, а опять же упрямая статистика. В хвосте действительно шансов выжить больше, плотно прижатый ремень действительно может оставить вас в сознании после крушения и т.д. и т.п.
Это какие лоукостеры летают на таких самолетах?
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
Это какие лоукостеры летают на таких самолетах?
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
ну тогда уж я хз, почему наши самолеты бьются каждый год, равно как и в какой-нибудь Нигерии...вроде большая страна, при деньгах пока-что :) Раз 18 лет - не возраст, то что же надо сделать, чтобы самолет в воздухе развалился? Как же надо его "заездить"?
Чего вы все про падение с 10км пишите?
Приводнение, посадка без шасси и тд, там как раз все эти советы в тему. Не надо сразу в крайность уходить, где от пилотов уже ничего не зависит, и других случаев хватит.
Бывают все таки исключения...
13.05.2010 лайнер Airbus-330 ливийской авиакомпании "Аль-Ифрикия", следовавший регулярным рейсом 771 из Йоханнесбурга (ЮАР) в Триполи, разбился при невыясненных обстоятельствах при заходе на посадку в начале посадочной полосы аэропорта. На борту находились 104 человека (93 пассажира и 11 членов экипажа). Все они, кроме десятилетнего голландского мальчика, погибли.
Никто никогда не выживет при падении , взрыве и разгерметизации.
Все , что вам рассказывают и показывают все это фигня.
Я когда своих БП учу , спрашиваю на предполетном, про безопасные позы, действия при взрывной разгерметизации, понимаю, что все умрут в любом случаи в течении 5-10 секунд.
А про падении с высоты я вообще молчу.
Хотите проэксперементировать ? Поднимитесь на 18 этаж, спрыгнуть с этой высоты и примете безопасную позу, взяв с собой подушку, я посмотрю, вы живите или нет.
Что тогда можно говорить о груз железа и о высоте от 1 км и более.
Так что пост бред , лишь бы заполнить пространство в виду последних событий.
что за бред вы несете?
ремень безопасности не дает гарантий, что вы выживите при ДТП. Но он уменьшает вероятность смерти.
Эти руководства - так же не дают никаких гарантий, они всего лишь чуть увеличат вероятность выжить в катастрофе. Незначительно, но увеличат.
Она упала с высоты 10000 метров и осталась жива
В 1972 году сербке Весне Вуловмч было 22 года. В ту пору она работала стюардессой в югославской авиакомпании.
И именно ей досталась смена на печально известном рейсе JAT Flight 367. Это был тот самый самолет, который 26 января 1972 взорвался в воздухе над чешской деревней Србска Каменице во время полета по маршруту Стокгольм-Копенгаген-Загреб-Белград.
Весна жива и сегодня. В отличие от многих других людей, спасшихся в авиакатострофах, она не боится летать и смотреть фильмы про авиакатастрофы.
Часто ли падают самолеты с такой высоты?
Какая нужна подготовка и экипировка для прыжка с такой высоты?
Как осуществить покиданные самолета который находится в штопоре(154 над донецком)?
Вы найдите экипировку для прыжков с высоты 10000м. На таких высотах и при скорости полёта 800-900км/ч обычный парашют тоже мало поможет.
В ВДВ прыгают с высот 100-600м, спортсмены с высоты 2000-2500м, да и скорости мат другие.
Вот если у человека машина 20 летней давности...у него ж легко могут спросить, как ты ездиишь на этой старой помойке, как у нее еще колеса не отвалились и прочее...и это не будет вызывать вопросов или еще что то...не понимаю, как допускают самолеты к полетам которым по 20 лет?Я понимаю что сравнение не совсем корректное, что самолет дорогое удовольствие..но все таки?Есть усталость металла и т.д. и т.п. НЕ понимаю.
умникам, которые считают, что парашют в пассажирском самолёте имеет смысл, посвящается:
Насущный вопрос: нужны ли в пассажирском самолете парашюты?А, действительно, почему пассажирам для подстраховки не предоставляют парашюты, ведь тогда, каждый бы знал, что у него есть какой-то шанс на спасение в случае катастрофы... Давайте разберемся)
851 комментарий
9 лет назад
Хорошая шутка автор. Чё дальше? Как выжить в открытом космосе без скафандра?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Статистика вещь упрямая. А она гласит, что выжившие есть. И их не единицы. И эти правила и рекомендации - не выдумка, а опять же упрямая статистика. В хвосте действительно шансов выжить больше, плотно прижатый ремень действительно может оставить вас в сознании после крушения и т.д. и т.п.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ryanair - 7 лет
EasyJet - 6 лет
Air Berlin - 8 лет
AirAsia - 5
Cebu Pacific - 5
Wizz Air - 4
-
Delta - американский гигант - 17 лет но и они без происшествий летают
Бритиши - 10 лет
Люфтганза - 10 лет
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
-
к слову средний возраст 747 у бритиш аирвэйс 21 год
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Приводнение, посадка без шасси и тд, там как раз все эти советы в тему. Не надо сразу в крайность уходить, где от пилотов уже ничего не зависит, и других случаев хватит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
13.05.2010 лайнер Airbus-330 ливийской авиакомпании "Аль-Ифрикия", следовавший регулярным рейсом 771 из Йоханнесбурга (ЮАР) в Триполи, разбился при невыясненных обстоятельствах при заходе на посадку в начале посадочной полосы аэропорта. На борту находились 104 человека (93 пассажира и 11 членов экипажа). Все они, кроме десятилетнего голландского мальчика, погибли.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Все , что вам рассказывают и показывают все это фигня.
Я когда своих БП учу , спрашиваю на предполетном, про безопасные позы, действия при взрывной разгерметизации, понимаю, что все умрут в любом случаи в течении 5-10 секунд.
А про падении с высоты я вообще молчу.
Хотите проэксперементировать ? Поднимитесь на 18 этаж, спрыгнуть с этой высоты и примете безопасную позу, взяв с собой подушку, я посмотрю, вы живите или нет.
Что тогда можно говорить о груз железа и о высоте от 1 км и более.
Так что пост бред , лишь бы заполнить пространство в виду последних событий.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ремень безопасности не дает гарантий, что вы выживите при ДТП. Но он уменьшает вероятность смерти.
Эти руководства - так же не дают никаких гарантий, они всего лишь чуть увеличат вероятность выжить в катастрофе. Незначительно, но увеличат.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В 1972 году сербке Весне Вуловмч было 22 года. В ту пору она работала стюардессой в югославской авиакомпании.
И именно ей досталась смена на печально известном рейсе JAT Flight 367. Это был тот самый самолет, который 26 января 1972 взорвался в воздухе над чешской деревней Србска Каменице во время полета по маршруту Стокгольм-Копенгаген-Загреб-Белград.
Весна жива и сегодня. В отличие от многих других людей, спасшихся в авиакатострофах, она не боится летать и смотреть фильмы про авиакатастрофы.
Рекорд – падение с высоты 10 160 метров – по-прежнему принадлежит ней.
http://blognews.am/rus/news/216832/ona-upala-s-viysotiy-10000-metrov-i-ostalas-zhiva.htmlhttp://blognews.am/rus/news/216832/ona-upala-s-viysotiy-10000-metrov-i-ostalas-zhiva.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Какая нужна подготовка и экипировка для прыжка с такой высоты?
Как осуществить покиданные самолета который находится в штопоре(154 над донецком)?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В ВДВ прыгают с высот 100-600м, спортсмены с высоты 2000-2500м, да и скорости мат другие.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Самолет встает на 2 месяца на полный ремнот
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Пост довольно простенький, но для инфы хватит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена