Как вытекающее ВСЁ подорожает.., и как всегда дорог не было и не будет... P.S. Часть частников закроют свою лавочку, а их места займут лизинговые компании принадлежащие крупным игрокам (читать-чинушам) с минимальными з/п и штрафами за всё возможное и невозможное. (Из опыта работы в "ЕвроОпте"...

Я категорический противник этой х.у.й.ни. С какого, простите х....моя маленькая дочь (которая правда имеет свои колеса пока ещё без мотора) в свои 2.5 года должна платить этот налог поедая яблоки? .
Думаю кто-то просто организовал себе бизнес. Или у него просто сынок подрос и организовал себе "кландайк". Б.ля.дь, хоть с дальнобоями на дорогу выходи. Никак бл.я.дь с жорожной темы не слезут з.а.е.б.али уже!

Если бы эти допналоги (не забываем про дорожный налог, который каждый год платим) пошли на ремонт или строительство дорог, то и хер бы с ним, но по факту всё пойдёт в карманы чинуш, так что очередной найоб на бабло. Имхо.

"Хотели как лучше, а получилось как всегда" (с) Черномырдин
Нам говорили, что транспортный налог не справедливый, и его надо платить пропорционально пробегу. Поэтому налог заложили в акцизы на бензин. Но при этом фиксированная часть не только не была отменена, как обещали, но и выросла.
Тоже самое с платными парковками. Продвигали борьбой с пробками внутри Бульварного кольца. Сейчас уже до спальных районов почти до МКАД добрались. И не планируют останавливаться. Бабки за парковку идут на сомнительное благоустройство города карманными фирмами, считай распил. А за эвакуацию (по факту кражу с дальнейшим вымогательством) - сразу по карманам нужных людей в обход бюджета. Пробок по городу меньше не стало.
Почему народ против дополнительного налога? Да потому что никакой пользы он не принесёт. Для простых людей вырастут цены на продукты. Для водителей - расходы, и геморроя добавится. А дороги как были плохие, так и останутся. Чтобы дороги были нормальные, нужно расстрелять нынешних дорожников и набрать новых. И повторять до тех пор, пока не будут своей шкурой отвечать за качество.
И с новым налогом опять же главное - начать. Как бы власти не вошли в раж и не повторили по аналогии с платной парковкой. Сначала налог свыше 12 тонн, затем от 7 до 12, затем от 3,5 до 7 и т.д.

Снизили уже оплату, еще 10го вроде. До февраля 2016 будут платить один рубль сколько-то копеек.
А вчера то была забастовка у дальнобоев или нет?

Дороги сначала постройте, чтобы за них брать.

>> Пока отрасль автомобильных грузоперевозок в России почти не регулируется, в этой сфере нет лицензий.

А они зачем ? Чай не медицина и не химическое производство. Проверка состояния автомобиля типа техосмотр для них - раз в полгода. Водителей на знание правил и умение управлять проверяют перед выдачей прав.

>> Поэтому часты случаи, когда у фирмы имеется парк на 100 машин, но все они формально зарегистрированы на физлица и ИП, сознательно уходят от налогов, не соблюдают условия труда и отдыха персонала.

Эмм ? Вы уже определитесь, парк на 100 машин и фирма - перевозчик или "все на физлица" и фирма - посредник. А аргумент про "сознательно уходят от налогов" - он вообще ничтожен. У нас целая налоговая служба имеется. Причем, судя по офисам, очень богатая.

>> Фактически, это война без правил, где легальным и крупным компаниям приходится бороться с нелегалами.

Крупные компании должны какбэ за счет точности и качества услуг заруливать мелкие. А то разброс доставки плюс-минус неделя, узнать, где сейчас груз - нереально, а уж договориться о чем-нибудь не очень стандартном типа "скинуть пять коробок на полпути" - вообще анрыл. В то время как с ИП - запросто.

>> Это очень напоминает пример из такси, где еще до недавнего времени казалось, что тонированные шестерки с шашечками никогда не исчезнут с московских дорог.

В аэропортах они еще живы, кстати.

>> Однако с развитием электронных технологий и введения новых норм регулирования этого рынка, легальные такси стали вытеснять бомбил.

Ой-ой-ой, убери убер, гет и я.такси - и сразу вернутся. От "норм регулирования" нихрена оно не зависит.

>> Именно на такой же эффект от упорядочивания сферы грузоперевозок и рассчитывают авторы данных сборов с грузовиков: через наведение порядка — к увеличению честной конкуренции и снижению тарифов.

Ысь ? Типа мы с белых и пушистых будем денег брать дополнительно - а они станут возить дешевле ? lavrov.jpg, однако.

поддерживаю полностью дальнобоев. вводимый налог нашим акуительным правительством будет напрямую отражаться в магазинах