4года назад сдал, единственное чего не было это 8ки и времени на змейку.так что нечего запугивать

Коваленко В.В. совсем [мат], главный оборотень в погонах!

Да ценник просто поднимут раза в 3 и все. Права покупает БОЛЬШИНСТВО!

это говорит о том: копите БОЛЬШЕ денюшков на права!

Была у меня такая история, вернее даже 2 истории, но начну издалека - шел последний год сдачи по самоподготовке, машиной (ВАЗ-2101) к тому времени владел уж давно, правда она была после аварии (не моя авария) и, ну так сложилось, заводилась с проводков...
Теперь история №1 - я сел на сдаче на Жигуль (5ка, или 7ка - не помню, но, что характерно, 4хступка, так что КП мне знаком) за рулем которого только что облажался предыдущий сдающий (он не смог даже тронуться), что я вижу (и слышу, обучали работать по звуку) - машинка не фурычит движком и горят какие то лампочки (с той приборкой не был знаком), я сделал вполне разумный вывод что машинка на зажигании и заглохла (все же паника перед крутым начальством, мог бы и вспомнить), ну я, ничтоже сумняшеся, лезу под руль замыкать провода и ИХ ТАМ НЕ ОБНАРУЖИВАЮ! Смотрю ошарашено на столь же ошарашенного гайца и задаю вопрос: "а как ее заводить?", его ответ с намеком на ключи меня не удовлетворил, спасибо ему большое - он мне расписал положения ключа. Затем он задал вопрос: "ты хоть про ручник то знаешь?", естественно я ему сказал правду: "а что это такое?" ибо на ВАЗ-классике он отмирает в среднем через 5 лет, опять же должен отдать должное гаишнику - он сказал что кроме нормальной сдачи он меня "поимеет" отдельно - троганье на подъеме вовсе без ручника (то отделение тогда еще не обзавелось горкой) и вовсе сообщил что с удовольствием "поимеет" меня за любую ошибку. В качестве "горки" он выбрал заброшеный участок дороги, где был крутой подъем и эту "горку" я ессно сдал (специально на сдачу прихватил кеды). Потом следует история №2
История №2 - После преодоления горки я оказался на довольно узкой дороге с высокими поребриками (это важно) и он сказал что я "фактически" сдал, но дал указание вернуться обратно на основную дорогу, вспоминая уроки отца "нельзя крутить баранку на стоящей машинке" я и тронулся с одновременным выворачиванием руля, гаец сказал что я охренел, я ему в крайне деликатной форме сообщил что охренел то гаец, а я берегу гайцовую резину и рулевую), он сказал вернуться в исходную, это для меня не составило проблем, я выкрутил руль на стоячей машинке (сердце кровью обливалось) и начал разворот, в середине пути почуял что не прохожу, решил сделать "в 2 приема", гаец возмутился, мол: "что ты творишь?", ничтоже сумняшеся я рассказал свое видение дальнейших действий, он сказал двигаться дальше, таким образом я оторвал машинке передний бампер и бедный гаец (видать недавно назначили принимать экзамены) начал в панике звонить начальству... Обошлось все хорошо - начальство уже знало что машинка там в 1 прием не разворачивается, а собрание по этой теме мой гаец пропустил по болезни... Я получил права!

Ну в принципе, можно сказать, что есть в этих правилах и плюсы, теорию выучишь на зубок. Про обгон и движение с максимально разрешенной скоростью тоже полезная вещь, меня инструктор заставлял ездить как все участники движения, как он говорил "Будешь ездить с нормальной скоростью, будем выезжать на большие дороги, где сможешь разогнаться, а то вас научат ездить на 2-3 передачи, а потом оказывается, что вы дальше то и переключать не умете" :) Так что все правильно, единственное со временем глупость по моему, элементы думаю нужно выполнять как можно правильнее, а не как можно быстрее.