Сослуживица с прежней работы рассказывала, как летала на Ту-144 из Москвы в Алма-Ату...
Билетов на регулярный рейс в кассе уже не было, но внезапно предложили приобрести на этот самолёт. Доплатили совсем, говорила, немного — про этот самолёт знали, а потому даже не раздумывали...
Мы разговаривали в конце девяностых, когда собеседнице было уже за пятьдесят, но она с большой теплотой вспоминала тот рейс — впечатления, говорила, просто незабываемые.
Я, конечно, понимаю, что приборов там куча, но все-таки как-то непривычно летать вслепую, когда нос закрывает лобовуху... наверное... интересно же было бы на 2500 км/ч посмотреть в окошко )))
там окна с антибликовым покрытием которые притупляли ультрафиолет что то типа того, на вид снаружи они жёлто коричневые, похоже на какую то фанеру. думаешь что конструкторы олени и позволят пилотам летать на сверх звуке слепыми и тупо смотреть в стену ?
Самолет действительно очень красив, как внешне, так и с технической точки зрения, очень жаль, что многие революционные технические решения разработанные гениальными Советскими конструкторами, в наше время являются тупо не рентабельными...судна на подводных крыльях например...
судна ходят в больницах. По водичке всё больше суда.
И этта, чтобы эти самые суда ходили - нужно в том числе массам грамоте учиться. А то ведь сколько церквей ни строй, самолёты лучше не станут. И суда - тоже.
Главного в статье не сказано. Билет на этот самолет стоил около 100р. Возникает вопрос: кому по карману летать в Алмату по 100 р в один конец. По другим данным билет стоил 80р. Но хрен редьки не слаще.
Самолет имел реальную дальность в 3500 км, т.е. если Алмата не принимала, пилоты просто не знали куда уходить. Самолет на таком маленьком маршруте не актуален, он не успевал выйти на крейсерские режимы как надо было готовиться к посадке.
Из за этого каждый полет все Министерство стояло на ушах.
Осознали что нужны более экономичные двигатели. Стали испытывать, один двигатель разлетелся, в итоге чудом посадили машину и остались живы.
После этого партия к машине охладела из за полного отсутствия экономической целесообразности.
Кстати тот же Конкорд он был актуален только потому что цена на билет была за гранью здравого смысла, но богатенькие могли себе позволить 4 часа через атлантику.
Где у нас найти богатеньких в советской стране, где зарплата в 120р -не понятно.
Люблю такие статьи, очень познавательно(лично я узнал много нового) а не из разряда: вот пару фоток Ту-144 смотрите какой он крутой но больше не почему-то не летает
Вот, Ту-144 от Конкорда я отличу без проблем. Концепции схожи, но самолет свой. А вот этого товарища от Б-737 только по регистрационному номеру. Совсем разучились... Даже окна у пилотов одинаковые.
Да, хвост у 737 немного другой, в остальном почти копия. Более того, он почти идентичен по размаху крыльев, длине, грузоподъемности и количеству пассажиров с более мелкими 737. По каким параметрам вы его путаете с 787 или А350 я вообще не понимаю.
224 комментария
9 лет назад
Билетов на регулярный рейс в кассе уже не было, но внезапно предложили приобрести на этот самолёт. Доплатили совсем, говорила, немного — про этот самолёт знали, а потому даже не раздумывали...
Мы разговаривали в конце девяностых, когда собеседнице было уже за пятьдесят, но она с большой теплотой вспоминала тот рейс — впечатления, говорила, просто незабываемые.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И этта, чтобы эти самые суда ходили - нужно в том числе массам грамоте учиться. А то ведь сколько церквей ни строй, самолёты лучше не станут. И суда - тоже.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Самолет имел реальную дальность в 3500 км, т.е. если Алмата не принимала, пилоты просто не знали куда уходить. Самолет на таком маленьком маршруте не актуален, он не успевал выйти на крейсерские режимы как надо было готовиться к посадке.
Из за этого каждый полет все Министерство стояло на ушах.
Осознали что нужны более экономичные двигатели. Стали испытывать, один двигатель разлетелся, в итоге чудом посадили машину и остались живы.
После этого партия к машине охладела из за полного отсутствия экономической целесообразности.
Кстати тот же Конкорд он был актуален только потому что цена на билет была за гранью здравого смысла, но богатенькие могли себе позволить 4 часа через атлантику.
Где у нас найти богатеньких в советской стране, где зарплата в 120р -не понятно.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
суперджет смахивает на 787 и 350 но никак не на 737, 737 вообще трудно с кем нибудь перепутать
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена