немного в курсе описываемых событий и по этому сильно раздражает очередная попытка впарить или просто пропиарить вертолет сделанный по принципу красивой, но идиотской задумки, держаться и пропихивать которую пытаются всеми силами! один пилот это нормально...ага, вот только у пилотов не спросили наличие трех рук и второй головы, соосная схема и схлопывание винтов...да вы по инструкции летайте и резко ручечку не дергайте и ничего что в вас палят и уходить нужно- вы спокойненько так, плавненько...а с машиной все просто отлично, только добавили слабоработающую систему от схлопывания винтов и пилота второго и все это при и так фасаде как у шкафа на боку (напомню что идея с одним пилотом как раз и заключалась в максимальном заужении фасада) фильм конечно грамотный подогнали, вот только впаривание своих идей ценой жизни летчиков редкое дерьмо. а про войну двух КБ все просто-МИ хотели конкретно завалить из за заказов впк пусть даже с привлечением "зарубежных партнеров", что с моей точки зрения тянет не предательство, ну так время такое было. так что "талантливый менеджмент" камова пусть спит пока спокойно, весь мир и так все про всех знает, достаточно посмотреть продажи- кроме турков которым видно фильм сильно понравился никто их акулу не берет, да и мы не будем.
кажется основатель не то B&W то ли macintoch, не суть, короче человек основавший одну из лучших контор по аккустике сказал о методах проектирования колонок- мы, говорит пользуемся самыми последними компьютерными наработками и идеями и на основе них строим прототип, слушаем его, выбрасываем это гавно на помойку и начинаем делать все с нуля и руками, похожая хрень случилась и с первыми мерседесами А серии, которые то же не глупые люди придумали, да только при определенном маневре они валились как снеговики в мае, это я к тому, что идей отличных много и схема соосная одна из них по целому ряду параметров, вот только не закупает их никто, да и летчики на боевые вылеты отказываются (лично знаю эти истории про чечню, потому и привожу как аргумент) и дело не в том что лучше, а что привычней и понятней, похожая история была с экранопланами, то же вещь чумовая, да только слишком не привычная и как бы мы не обзывали военных и моряков тех лет загубивших их на корню, так и оставшаяся красивой мечтой...ну вот люди по природе все сволочи и консерваторы хоть убей, а книжки умные я по другим предметам читаю, мне пока хватает и во всю эту историю полез только лично зная молодецкий напор пиарагентов акулы, которым "после нас хоть потоп"
*facepalm*
1) еще раз намекаю на флот.
2) "отказываются" в военной авиации - это пять баллов, ага.
В чечне летало два борта на испытаниях, ни о каких "отказываются" там речи идти не могло. На вооружении ка-50 не стоял. О чем вообще речь? О том, что вы где-то когда-то слышали какой-то звон?
я не покупаю ка-50, ну идите рекламировать это чудо инженерной мысли в сад, что ли или в сомали или у кого там нонче деньги есть, а мозга нет, у наших в результате хватило и того и другого. флотская приписка камовцев и дураку понятна- умение висеть на одном месте и компактность там дороже надежности и скорости, разные машины для разных условий это нормально, а вот впаривание любой ценой своего (как это уже было проделано в конце 90-х начале 2000-х) это преступление. статистика закупок вам в помощь, сколько говорите ка-50 воевало и вообще закупалось? сколько ка-52? и это несмотря на жесточайшее лоббирование своего детища и даже "победу" в сравнительных тестах минобороны. хотите спорить дальше? о чем? о терминах и тонкостях технологии, увольте,я из другой области. о крутости в фильмах и на парадах...то же не ко мне. а про отказы все просто- машина полунедоделанная и якобы принятая на вооружение, на деле опытный образец на котором большие дяди приказали летчикам "сбацать", в силу того что такиз специалистов, кто вообще на нем летал были единицы к ним прислушивались, да и с дисциплиной в то время было...демократия и все такое, так что в прессе конечно написать написали, да только в реальных боях замечены не были
Всё таки в вертушке экипаж должен быть из 2 человек, пилот и оператор вооружения. Иначе управлять и стрелять, для одного, даже профессионала, это слишком накладно, 2 дела сразу.
А ты посмотри, в каких ситуациях машины теряют ;)
Вертолеты в том же афгане сбивали либо когда они были на маршруте - то есть в это время как бы пофиг на системы вооружения и проблема именно в лишней паре глаз, высматривающей угрозу - либо когда вертолет выходил на атаку в зоне действия зенитной артиллерии, то есть фактически - работал НАРами, опять же работа с системами вооружения в этом случае не важна.
Работа шквалом и вихрями осуществляется на дистанции в семь километров, обычно вертолет в этой ситуации либо висит, либо кружит вокруг (второе на акуле не осуществима - шквал не умеет смотреть вбок). С висением автомат справляется на ура. С поддержанием виража - в принципе тоже.
В общем, акула - это тебе не апач, летающий кругами, пока оператор из пушки поливает душманов с безопасного расстояния :) Это скорее диверсионно-снайперский противотанковый вертолет :)
Хотя сегодня в любом случае поздно пить боржоми, вихри больше не производятся. А новых птуров так и не запилили, так и летает ка-52 с нарами...
Из всех моих знаний о вертолетостроении в СССР, могу сказать только одно, сугубо мое мнение: как и сейчас в России, там (в СССР) вовсю была борьба между конструкторскими бюро, которые лоббировали (подкупали политиков) и те продвигали те или иные разработки разных конструкторских бюро. Отсюда и, при колоссальных бюджетах, штучные варианты боевых машин.
Не принижаю заслуги ни Камова ни Миля, но своей борьбой за бабло они просто угробили отрасль.
80 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1) еще раз намекаю на флот.
2) "отказываются" в военной авиации - это пять баллов, ага.
В чечне летало два борта на испытаниях, ни о каких "отказываются" там речи идти не могло. На вооружении ка-50 не стоял. О чем вообще речь? О том, что вы где-то когда-то слышали какой-то звон?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вертолеты в том же афгане сбивали либо когда они были на маршруте - то есть в это время как бы пофиг на системы вооружения и проблема именно в лишней паре глаз, высматривающей угрозу - либо когда вертолет выходил на атаку в зоне действия зенитной артиллерии, то есть фактически - работал НАРами, опять же работа с системами вооружения в этом случае не важна.
Работа шквалом и вихрями осуществляется на дистанции в семь километров, обычно вертолет в этой ситуации либо висит, либо кружит вокруг (второе на акуле не осуществима - шквал не умеет смотреть вбок). С висением автомат справляется на ура. С поддержанием виража - в принципе тоже.
В общем, акула - это тебе не апач, летающий кругами, пока оператор из пушки поливает душманов с безопасного расстояния :) Это скорее диверсионно-снайперский противотанковый вертолет :)
Хотя сегодня в любом случае поздно пить боржоми, вихри больше не производятся. А новых птуров так и не запилили, так и летает ка-52 с нарами...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Не принижаю заслуги ни Камова ни Миля, но своей борьбой за бабло они просто угробили отрасль.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена