волга vs volvo бред полный, хотябы из-за безопасности...

Как по мне, "Волга" - визуально шикарная. Ну а Самурик - офигенен по умолчанию.

сравнили %уй с пальцем...

Чет напомнило.. Сравнение Икаруса и Мазератти.

Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» - тесно, особенно в час пик. А в крохотном «Maserati» просторно, потолок не давит - его нет! Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь задницей по асфальту. В «Икарусе» такого чувства нет. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле - приятно, что вышел наконец то. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге ("гармошка") чувствуют себя неуютно - там тесновато. А в «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о "гармошке"!

«Maserati» может перевезти только двух человек на скорости 200 км/час. «Икарус» же может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/час/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено, в пробках где скорость не превышает 3 км/ч динамика разгона одинакова. Обзорность «Икаруса» - 100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» - 10 см. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает динамику «Икаруса», но по частотным характеристикам «итальянец» впереди. Но скажите честно, часто нам важно частотные характеристики что ли? Хорошо продумана в автобусе курсовая устойчивость, он двигается строго от одной конечной точки до другой. Кочки и выбоины «венгр» проглатывает не поперхнувшись, при этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть такая. На пример на первом же колодезном люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего автомобиль и вовсе встал. «Икарус» же спокойно переехал 15 люков (9 открытых) и ни чего. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо совсем не кушает, пока ездил на «Икарусе», на заправку ни разу не заехали! Наворотов в «Икарусе» больше - три люка, доска объявлений, дополнительная запаска под сиденьем в салоне, молоточки на окнах и т.д. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, который гораздо долговечнее и дешевле каучуковых ковриков. Подголовники в автобусе выполнены в виде чьих то предплечий или животов. Кроме того у каждого пассажира есть сумка или корзина безопасности, не то что подушка, а стоячие пассажиры оберегаются соседями безопасности. В легковушке можно получить информацию о состоянии автомобиля, а в автобусе - о себе. Причем у "итальянца" информация выводится на приборную панель, а в у "венгра" прямо в табло, на лицевую панель.

Итог:
«Икарус» - это автобус для солидных, умудренных жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для «Maserati» - загадка.

Сравнение из цикла "кто сильнее Брюс Ли или кит?"