Загадка форумчанам, и в том числе автору поста.
Еду за городом, лето. Приятно, птички поют, не тороплюсь никуда.
Вдруг - бац, машина на газ не реагирует, обороты понемногу снижаются.
3000-2500-2000-1500-1000-800-заглохла.
Накатом заехал на обочину, вынул ключ из замка, сижу, репу чешу - соображаю.
Перед тем, как заглохнуть, ничего не двоило, не троило, движок 2111 урчал как часики.
Так ничего и не сообразив, наудачу крутанул ключ - завелась, урчит как часики.
Поехал.
Через час такая же беда, один в один.
Потом через сорок минут, потом через полчаса, потом через двадцать.
До сервиса доезжал уже каждые пять-семь минут.
Я, после второй глушки уже догадался, в чём дело, и, как оказалось, был совершенно прав.
Слушаю версии)))
Извиняюсь за долгую паузу. Котёл не у дизеля. Котёл подогревателя. А так как свеча не работала ( опять не у дизеля а в котле подогревателя) боез на проволоку наматывал вату, опускал в топливный бак, поджигал и затем в котёл подогревателя. Периодически вата с проволоки соскакивала и забивала сетку изнутри Бака. Рассказал весь технологический процесс, но это не страшно - технику эту сняли с вооружения
Бензин это да, как попадется. Не реклама, есть у нас сеть заправок Беркут. Цена литра 92го чуть ли не на рупь дешевле чем у остальных.
А потом выясняется, это 80й с присадками.
И если покататься на таком бензине то свечи становятся рыжими от железа, и начинают прошивать по изолятору.
И ещё самое интересное, сезон когда бензонасосы проявят все свои болячки-это тёплое время и лето, как раз к сезону болячек, продавцы поднимают цены почти в 2 раза на сие изделие.
Сказки все это. Чем выше емкость, тем дольше зарядка... Иными словами, акк будет постоянно недозаряжатся, а для кислотного акка, это трагедия. Я говорил не об утечках, а большом количестве электропотребителей, вот акк и не получает нужной зарядки. Результат - акк убивается. Вы можете поставить акк хоть от танка, только гена не сможет его обслужить по полной. Удачи.
Я не про сказки, я про то, что проходил сам. Если нужно нормально починить само собой нужно детально всё смотреть и чинить корень причины. Если пока ковыряться лень, да ещё на холоде, мы в своё время решили сделать так же как некоторые дальнобойщики, временно облегчить пуск утром (соляра то, хорошо что ослиной мочой не разбавлена, не то что зимняя). Нам помогло, результат был. Мы до этого каждый день таскали штатные аккы вечером домой и утром в машину, поверь это намного тяжелее и надоедает чем думать о каком то проценте недозарядки и то временно.
"поверь это намного тяжелее и надоедает чем думать о каком то проценте недозарядки и то временно.
Это и есть ошибка. Ты сегодня от акка забрал больше, чем дал... Завтра... И через несколько дней акк превратился в пустое ведро. Его конечно можно зарядить, но прослужит он теперь намного меньше. Говорю об этом потому, что когда-то нас этому обучали на занятиях ДВС... и почему на стартер не ставят щелочные акки - тоже учили.
Я как будто совсем деревянный) Я Вас понимаю, Вы всё правильно говорите. Если брать именно нашу ситуацию, мы не закладывали никаких ресурсов использования, у нас было где взять и было абсолютно всё равно что с ними будет. Нужно было выйти из ситуации здесь и сейчас, как обычно в минус качеству и ресурсу самих акков, но как я уже сказал нас это никак не волновало. Результат был? Был. Всё, погнали. Как то так.
живу в регионе, где с качеством бензина не ахти. Потому в привычке чаще менять масло (машина m-benz w202 c180 1998 года) обычно заливаю неоригинальное и бегаю на нем до 8 тыс км. замена свечей раз в 15 000 км. масляный и топливный фильтры вместе с заменой масла. воздушный фильтр замена раз в 15 000 км. форсунки не мыл. но заморочусь. мне главное, чтобы машин не подвел в дороге.
Воздушные фильтры меняются не по пробегу, а по мере загрязнения... Я пару дней покуралесил по грунтовкам летом и воздушный фильтр можно было откапывать от пыли.
Главное при замене бензонасоса на не оригинальный учитывать номинальное (рабочие ) давление и производительность (количество прокачиваемого топлива в единицу времени ) если эти параметры совпадают с оригинальным то ездить будет долго)))) .
Никаких обид. Если горе-механик, у которого даже цветного принтера нет, не то что квалификации, не в состоянии разобраться во францекарах - какие могут быть обиды!
Его удел - немцы и япы восьмидесятых: прекрасные машины, надёжные, а главное - очень просто устроенные.
Открою секрет (я давно на французах катаюсь): во францекарах применяются решения, не распространённые на, например, немецких машинах. А ещё для каждой операции требуется свой, уникальный и дорогостоящий инструмент.
И если обучаться их ремонту по ходу самого ремонта, заменяя специальные приспособы пассатижами, то можно вместо прибыли оказаться в нехилом минусе.
Самый яркий пример: бесшпоночная посадка звёздочек и шкивов на распредвалах. Если тупо снять шкив, распредвал проворачивается на неизвестный для горе-рукожопа угол, что сулит поход-таки к официалам и попадос на бабки.
Разбирать полдвижка - это тебе не ГРМ поменять за три нормочаса.
Вот рукожопы и не любят такие машины. А моя машина отвечает взаимностью и не любит рукожопов)))
Сахар в бензине (чистом) реально не растворяется. Но вот где вы видели чистый бензин? В наших баках достаточно воды чтобы сахар в ней растворился и попал в систему.
167 комментариев
9 лет назад
Еду за городом, лето. Приятно, птички поют, не тороплюсь никуда.
Вдруг - бац, машина на газ не реагирует, обороты понемногу снижаются.
3000-2500-2000-1500-1000-800-заглохла.
Накатом заехал на обочину, вынул ключ из замка, сижу, репу чешу - соображаю.
Перед тем, как заглохнуть, ничего не двоило, не троило, движок 2111 урчал как часики.
Так ничего и не сообразив, наудачу крутанул ключ - завелась, урчит как часики.
Поехал.
Через час такая же беда, один в один.
Потом через сорок минут, потом через полчаса, потом через двадцать.
До сервиса доезжал уже каждые пять-семь минут.
Я, после второй глушки уже догадался, в чём дело, и, как оказалось, был совершенно прав.
Слушаю версии)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А потом выясняется, это 80й с присадками.
И если покататься на таком бензине то свечи становятся рыжими от железа, и начинают прошивать по изолятору.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это и есть ошибка. Ты сегодня от акка забрал больше, чем дал... Завтра... И через несколько дней акк превратился в пустое ведро. Его конечно можно зарядить, но прослужит он теперь намного меньше. Говорю об этом потому, что когда-то нас этому обучали на занятиях ДВС... и почему на стартер не ставят щелочные акки - тоже учили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Очень интересно и наглядно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Его удел - немцы и япы восьмидесятых: прекрасные машины, надёжные, а главное - очень просто устроенные.
Открою секрет (я давно на французах катаюсь): во францекарах применяются решения, не распространённые на, например, немецких машинах. А ещё для каждой операции требуется свой, уникальный и дорогостоящий инструмент.
И если обучаться их ремонту по ходу самого ремонта, заменяя специальные приспособы пассатижами, то можно вместо прибыли оказаться в нехилом минусе.
Самый яркий пример: бесшпоночная посадка звёздочек и шкивов на распредвалах. Если тупо снять шкив, распредвал проворачивается на неизвестный для горе-рукожопа угол, что сулит поход-таки к официалам и попадос на бабки.
Разбирать полдвижка - это тебе не ГРМ поменять за три нормочаса.
Вот рукожопы и не любят такие машины. А моя машина отвечает взаимностью и не любит рукожопов)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена